TAESA: El Piloto de 13 Años que Creó la Aerolínea Más Grande de México y Así Cayó

El nueve de noviembre de mil novecientos noventa y nueve, un DC-9 de veintinueve años de antigüedad despegó de Uruapan, Michoacán, con dieciocho personas a bordo. Segundos después del despegue, la tripulación perdió la orientación. El avión cayó en un campo de aguacates. No hubo sobrevivientes. Ese avión pertenecía a TAESA, Transportes Aéreos Ejecutivos. La primera aerolínea de bajo costo de México. La que llegó a controlar el veintisiete por ciento del mercado aéreo nacional. La que vendía boletos en los supermercados por noventa y nueve pesos. La que voló a Japón. La que llevó a Julio César Chávez como accionista y su nombre en los shorts del boxeador más grande de México. En este video cuento la historia completa: cómo un niño de trece años que pilotó un avión de carga se convirtió en el dueño de una aerolínea de cuarenta destinos en tres continentes, cómo la conexión con la familia Hank González le abrió las puertas del cielo mexicano, cómo la desregulación de 1991 le permitió crecer a una velocidad brutal, cómo la crisis de 1994 lo obligó a cambiar aviones modernos por chatarra voladora, cómo acumuló más de cuarenta y tres violaciones de seguridad aérea sin que nadie lo parara, cómo el vuelo 725 se estrelló en Uruapan y acabó con todo, cómo Continental Airlines intentó rescatarla y se retiró al ver los números, cómo su sucesora Líneas Aéreas Azteca repitió exactamente el mismo patrón, y cómo uno de sus Boeing 757 terminó convertido en el Trump Force One. Si te gustan las historias de marcas que cayeron, suscríbete y activa la campana. ⏱️ TIMESTAMPS: 00:00 - Julio César Chávez con TAESA en los shorts 02:30 - Alberto Abed: el niño que pilotó un avión a los 13 años 05:00 - Los Hank González y el dinero detrás de TAESA 07:00 - La desregulación del cielo mexicano en 1991 09:30 - Boletos a 99 pesos: la guerra de tarifas 11:30 - crediTAESA: vuelos a plazos en el supermercado 13:00 - El Papa, Japón y 40 destinos en tres continentes 15:30 - Julio César Chávez accionista y Garuda Indonesia 17:30 - La crisis de 1994 y los aviones de segunda mano 20:00 - 43 violaciones de seguridad y Alejandra Barrales 22:00 - La noche del 9 de noviembre de 1999 25:00 - Vuelo 725: un DC-9 de 29 años con un copiloto de 250 horas 27:30 - 18 muertos en un campo de aguacates 29:00 - La suspensión, Continental Airlines y la quiebra 31:00 - Líneas Aéreas Azteca: el patrón repetido 32:30 - El Boeing 757 que se convirtió en el Trump Force One #TAESA #CaídaDeEmpresas #AerolíneasMexicanas #MarcasQueDesaparecieron #HistoriaEmpresarial