【道路だけ完成】松山駅の路面電車延伸が白紙寸前に陥った闇

2024年9月に約607億円を投じて高架化されたJR松山駅。 そして2026年9月には駅西側に幅6.5メートルの「路面電車の走行空間」を確保した新道路が開通しました。 しかし、その真ん中に肝心のレールは一切敷かれておらず、電車が走る見通しすら立っていません。 有名なダイヤモンドクロスを誇る鉄道の街・松山で、なぜ25年も前から構想された「路面電車の直結＆西側延伸」が足踏みしているのか？ 構想を仕掛けた元市長（現知事）と松山市の財政難、そして計画縮小のリアルな裏側を徹底解説します。 皆さんは、松山の路面電車は次にどこへ延ばすべきだと思いますか？ A：JR松山駅の西側（南江戸方面へ約700m） B：夢の松山空港直結ルート C：延伸よりもJR駅前広場への乗り入れ・直結を最優先 D：伊予鉄高浜線の松山観光港延伸が先 ぜひアルファベットや、地元のリアルな使い勝手・感想をコメント欄で教えてください！ 動画が面白いと感じたら「高評価」「チャンネル登録」をよろしくお願いします！ 交通インフラの知られざる裏側や街づくりのリアルを、どこよりもわかりやすくお届けします。 【関連キーワード】 JR松山駅 / 伊予鉄道 / 路面電車 / 松山市 / 愛媛県 / 高架化 / ダイヤモンドクロス / 坊っちゃん列車 / 連続立体交差事業 / トランジットモール / 鉄道解説 / 迷列車で行こう / 地方創生 / まちづくり ハッシュタグ #松山駅 #伊予鉄道 #路面電車 #鉄道解説 #ふかばす交通 #愛媛県 #JR四国 #ダイヤモンドクロス #まちづくり