Таможня Сан-Диего посещает седельников

San Diego Customs отправляется в Лонг-Бич, чтобы посетить Saddlemen. В этом эпизоде ​​мы посмотрим на гоночные мотоциклы, новые дизайны и узнаем о лучших в мире производителях сидений для Harley Davidson. San Diego Customs покажет вам работу Saddlemen, одного из наших любимых партнеров в мире высокопроизводительных мотоциклов. В этом эпизоде ​​мы подробно рассмотрим технологии производства и инновации, которые используются для создания лучших в отрасли сидений для ваших Harley-Davidson и Pan America. Мы всегда стремимся расширять границы производительности и дизайна, и приверженность качеству на предприятии Saddlemen является важной частью нашего партнерства. Эпизод начинается с краткого обзора производственной части здания [00:52] и некоторых деталей и конструкций, над которыми они работают, включая очень маленькие компактные тормозные суппорты [02:27]. Затем мы переходим к обсуждению новых дизайнов сидений и эволюции производства от ранних гипсовых форм до их современного передового процесса [05:24]. Поразительно, насколько далеко продвинулись технологии, позволяющие сканировать весь мотоцикл в 3D и отправлять файлы непосредственно в производство [05:59]. Эта возможность позволяет Saddlemen создавать всё — от полноразмерных обтекателей до мелких деталей и даже уменьшать существующие детали, такие как обтекатель, для установки на более компактные фары [06:37]. Далее нас ждёт редкая экскурсия по гоночной мастерской Saddlemen [07:05] — узкоспециализированному помещению, посвящённому исключительно их гоночным проектам, включая гоночные мотоциклы King of the Baggers и Pan America [07:11]. Этот раздел — мастер-класс по модификации, повышающей производительность, где мы рассмотрим: Модель S&S Pan America, известную как Swamp Thing [07:49]. Специализированный моторный отсек с их штатным конструктором и руководителем команды, а также высококачественное масло Motul 300V [08:14]. Подробный обзор специализированных гоночных деталей, включая массивные 68-миллиметровые дроссельные заслонки и сверхтолстые корпуса гоночных двигателей, созданных для того, чтобы выдерживать суровые условия трассы [08:44]. Гоночный FXR, получивший полностью гоночный двигатель и гоночный маятник [10:49]. Мастерская по карбону, где они производят собственную линейку карбоновых деталей, включая боковые крышки M8 и передние крылья [11:31]. Гоночный мотоцикл Pan America, демонстрирующий легкую трубу с половинной толщиной стенки и изготовленный на заказ карбоновый подрамник и заднюю часть [12:56] и [13:29]. Инновационные быстросъемные боковые сумки на гоночных мотоциклах Bagger, разработанные для легкого доступа к регулировке амортизаторов в боксах [15:39]. Система сбора данных, используемая на гоночных мотоциклах, включая GPS и мониторинг подвески, для анализа каждого движения на трассе и внесения точных корректировок [17:19]. Эпизод завершается обсуждением нового проекта: сиденья с уменьшенным вылетом [19:35], предназначенного для невысоких мотоциклистов, которым необходимо сидеть ближе к рулю — распространенный запрос на таких выставках, как в Стерджисе [19:54]. Мы также затрагиваем печальную реальность того, что компании копируют дизайн Saddlemen, но признаем, что ни одна из них не может воспроизвести сложность и качество всего продукта [20:43]. Новые и подержанные запчасти: https://www.sandiegocustoms.com/ IG:   / sandiegocustoms