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Carro parado estraga? Cuidados com aterramento elétrico e mais | Plantão de Dúvidas #21

Auto Acadêmico

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Carro parado estraga? Cuidados com aterramento elétrico e mais | Plantão de Dúvidas #21

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No Plantão de Dúvidas #21, o professor responde a perguntas reais de mecânicos e entusiastas sobre temas do dia a dia da oficina — com explicações técnicas, diretas e sem achismos. Perguntas desta edição: ✔️ Meu carro está parado há tempos, porém, estou ligando ele uma vez por semana. Estou fazendo certo? ✔️ Qual é a diferença entre aditivo de arrefecimento concentrado e pronto para uso? ✔️ Ferver a água para remover o cloro é o suficiente para tornar a água de torneira melhor para uso no arrefecimento? ✔️ O caso dos dissipadores de calor de câmbio utilizados em alguns motores da linha Jeep anteriores aos atuais: eles deram problema por conta do cloro da água da torneira, certo? ✔️ Sobre a temperatura de saída do fluido de arrefecimento do radiador: Por que a água sai relativamente quente do radiador? Não era melhor sair mais fria? ✔️ Os cabeçotes de alumínio que aparecem para soldar têm indícios de que ao cloro que atacou o material. Isso tem alguma procedência? Você tem alguma informação a respeito? ✔️ A linha atual da Chevrolet (Onix, Tracker e Montana) deixou de vir com o filtro de combustível externo ao tanque. Agora o filtro de combustível já é integrado ao módulo da bomba. Como não há recomendação de troca desse filtro no manual atualmente, não há risco dele se saturar a ponto de prejudicar o fluxo de combustível? ✔️ Sistema de aterramento dos veículos é um tema que muitas vezes ninguém lembra até que ele se apresente, gerando problemas nos sistemas de injeção, ECU, BCM, etc. Enfim, quais recomendações você nos apresenta quanto aos cuidados com este sistema de aterramento? ✔️ Em um Nissan Versa 1.6 16 V 2013/14 mexicano, quais são as recomendações de inspeção e substituição da corrente de comando? E quais são as consequências de se atualizar a viscosidade por conta própria? ✔️ A Peugeot atualizou o óleo recomendado para o 208 Griffe 1.6 Aut de 10W-40 para 5W-30 e, agora, para 0W-30. Faz sentido? 📌 Assista, compartilhe e fortaleça a informação técnica no mercado automotivo. 🔔 INSCREVA-SE em nosso canal e siga-nos nas redes sociais:    / @autoacademico     / autoacademico     / autoacademico   AUTO ACADÊMICO tem o apoio de MTE-Thomson, Sindirepa Brasil, Clube do Fordinho, Hipper Freios, Tirreno e Capricho Imports.