Príncipe de Asturias: el portaaviones español que nadie quiso ni como chatarra

El 9 de agosto de 2017, cuatro remolcadores giran en la ría de Ferrol un barco de casi 200 metros y 17.000 toneladas: el Príncipe de Asturias, el único portaaviones que España ha construido en toda su historia. Costó 105.000 millones de pesetas. Salía hacia un desguace turco, vendido por unos 2,4 millones de euros. ¿Cómo acabó el orgullo de la Armada convertido en chatarra que nadie quería? ¿Y por qué su hermano pequeño, construido en el mismo astillero para Tailandia, sigue a flote? En este vídeo: el Sea Control Ship del almirante Zumwalt, un barco que Estados Unidos nunca construyó; los quince planos generales y el trabajo de la Empresa Nacional Bazán en Ferrol; la rampa de doce grados y los Harrier de la Armada; la ciudad de ochocientas personas que vivía dentro; veinticinco años como buque insignia; el Chakri Naruebet tailandés; la cuenta que no salía en 2012; la despedida en Rota; las subastas sin pujas, el precio del acero y el último viaje hasta Aliağa. Y dos mitos: ni España terminó un portaaviones americano, ni el Príncipe de Asturias se convirtió en el Anadolu turco. En Puerta de Tripulación entramos en las grandes máquinas por la puerta de la tripulación: cómo se construyeron, qué salió mal y cómo viven las personas que van dentro. Suscríbete: el próximo vídeo es sobre el Gotardo, el túnel ferroviario más largo del mundo, 57 kilómetros bajo los Alpes.