[ПРОДАНО] Sunbeam Alpine Series V 1966 года выставлен на продажу

Sunbeam Alpine Series V 1966 года выпуска 1725 куб. см, рядный 4-цилиндровый двигатель / 4-ступенчатая механическая коробка передач Модель Series 5 “LRX”, левостороннее рулевое управление, экспортная версия Номер шасси: B395002508LRX Номер двигателя: B395016113LRX Номер кузова: SAL602067 Мы приобрели этот Alpine Series 5 1966 года у джентльмена из Кентукки, который, покупая машину, активно искал Triumph TR6. На местной выставке он познакомился с другим энтузиастом британских автомобилей, и вскоре его отговорили от покупки TR6 и он приобрел этот Alpine из коллекции своего нового друга. Он наслаждался машиной пару лет, прежде чем в конце концов переключил свое внимание на коллекцию своего покойного отца и решил отказаться от Sunbeam. В нынешнем виде это очень динамичный, забавный, пригодный для повседневной езды экземпляр классной машины, которую мы редко встречаем. Экстерьер: Пожалуйста, внимательно рассмотрите фотографии и видео, так как автомобиль показан очень подробно. Красный цвет, похоже, оригинальный, а качество покраски — B-. Нет подтеков краски или эффекта «апельсиновой корки», но на краске видны небольшие пылинки, и мы предполагаем, что покраска была сделана тридцать лет назад. Черный складной верх в хорошем состоянии, есть пара небольших царапин, но ничего существенного, а заднее пластиковое стекло чистое, не пожелтевшее и не помятое. Верх хорошо застегивается и плотно прилегает, то же самое можно сказать и о чехле багажника. Все стекла и линзы фар чистые и без трещин, хотя на лобовом стекле со стороны водителя есть след от дворника. Уплотнители вокруг лобового стекла в хорошем состоянии, но резиновая прокладка на подоконниках старая и нуждается в замене. Полированные поверхности в очень хорошем состоянии, хотя есть небольшие следы коррозии на дверных ручках и эмблеме передней решетки. Передний бампер немного помят со стороны пассажира, задний в лучшем состоянии, лишь несколько легких царапин. Колеса с проволочными спицами имеют незначительные следы износа, ничего бросающегося в глаза. Шины Firestone FR380 выглядят хорошо, без признаков растрескивания или значительного износа, но мы не можем с уверенностью сказать об их возрасте. Интерьер: Оригинальный шарм. Хотя кажется, что швы сидений были перешиты, оригинальный винил, похоже, сохранился. Ковровое покрытие в основном такое же – показывает свой возраст, но выглядит оригинальным. Двери открываются и закрываются плавно, а окна поднимаются и опускаются как положено. Как видно на фотографиях, есть трещина в пластиковой центральной крышке рулевого колеса, а также в центральной части приборной панели Rootes Group, и нижняя сторона накладки приборной панели отслаивается чуть выше спидометра. Рулевое колесо выцвело и выглядит изношенным, но имеет отличные тактильные ощущения. Рычаг указателей поворота, конечно, неправильный, но он работает. Приборы работают исправно, пятизначный одометр показывает 07598. Фактический пробег неизвестен. Фары работают, вентилятор работает, стеклоочистители не работают, на приборной панели установлен переключатель топливного насоса. В автомобиле нет радио. Под капотом/под днищем: Пожалуйста, посмотрите фотографии днища, так как автомобиль подробно описан. Имеется некоторая коррозия заднего подрамника, а также в углу поддона аккумулятора. Двигатель, скорее всего, оригинальный, так как он был серийным, и номер двигателя относительно близок к номеру шасси. Трансмиссия — 4-ступенчатая без овердрайва, задний мост 4.22:1. Этот автомобиль работает от топливного бака JAZ, установленного в багажнике. Есть несколько особенностей, о которых следует знать, и после их устранения это действительно будет потрясающий автомобиль для повседневной езды. Машина заводится с первого раза, плавно и уверенно переключает передачи, переключает вверх и вниз без проблем, держит прямую траекторию, эффективно тормозит и звучит отлично, но карбюратор/дроссельная заслонка нуждаются в доработке, так как возврат довольно слабый. Придётся слегка нажимать на педаль газа, чтобы холостой ход вернулся к приемлемому уровню. Холостой ход имеет тенденцию к колебаниям, иногда ненадолго зависая на 1100 об/мин, но затем часто резко поднимаясь до 1900 об/мин. Мы обратились к хорошему независимому механику, чтобы он отрегулировал зажигание и заменил распределитель/свечи/контакты/конденсатор, чтобы машина уверенно работала и ехала, но он также посоветовал проверить работу двух карбюраторов Stromberg, чтобы окончательно настроить машину. Это не потребует больших усилий, но наши возможности в данный момент ограничены, поэтому мы оставим это на усмотрение следующего специалиста. По всем дополнительным вопросам, запросам или для обсуждения покупки, пожалуйста, свяжитесь с Джейком из Chicago Car Club по телефону 773-267-2684 или по электронной почте sales@chicagocarclub.com.