《氷に突撃》南極観測船ふじ・しらせ砕氷奮闘記「三軸前進！」「面舵！」分厚い氷を一直線に割り開き、行きつ戻りつ押し砕く(1977年・1997年)【映像記録　news archive】

1977年から翌78年にかけて南極の昭和基地まで往復した海上自衛隊の南極観測船「ふじ」です。 昭和基地を目指して南下し、南緯55度を越えると氷山と出合います。 氷山が次から次へと現れる海域を縫うようにして進みます。 さらに南下し、流氷域に進入します。 この海域では、「ふじ」の推進力で氷を割り開く「連続砕氷」をしながら進みます。 船を前後に揺らす方法もあります。 厚さ1メートルちょっとまでなら、この方法で進めます。 着艦するヘリコプターの後ろに割り開いた航跡が残っています。 いよいよ定着氷域、分厚い氷の海です。 　　＜操船号令の声＞ 前進ではなく「後進」の合図でバックし始めます。 連続砕氷では進めないので、「チャージング」、最近では「ラミング」と呼ばれる方法に切り替えました。 これ以上は進めないところから、いったん後ずさりします。 　　＜操船号令の声＞ 　　＜復唱する声＞ 両舷停止の合図がかかり、左右の機関を止めますが、船はすぐには止まらず、都合数百メートル後退します。 これまでに切り開いた海面が見えます。 すぐに塞がってしまいますが。 　　＜操船号令の声＞ 　　＜復唱する声＞ スクリューは止まったようです。 　　＜操船号令の声＞ 　　＜復唱する声＞ 前進の合図と入れ替わるように船が止まりました。 　　＜操船号令の声＞ 　　＜復唱する声＞ 　　＜操船号令の声＞ 　　＜復唱する声＞ 船が前へ進み始めました。 　　＜操船号令の声＞ 　　＜操船号令の声＞ 　　＜復唱する声＞ ジグザグに進みます。 　　＜操船号令の声＞ 　　＜復唱する声＞ 勢いをつけて氷へ突進です。 　　＜ふじが氷を押し割る音＞ 「ラミング」あるいは「チャージング」と呼ばれるこの航法、 船の重みと加速スピードで氷に乗り上げ、押し割るという方法です。 1回のラミングで進める距離は、多くの場合、50メートル以下です。 ------------------------------------------------------------------------------------------ 「ふじ」の後を継いで就役した初代「しらせ」です。 流氷の海を進みます。1997年12月です。 南極大陸です。 定着氷域に入りました。 　＜操船号令の声＞ 　＜復唱する声＞ 　＜操船号令の声＞ 　＜復唱する声＞ 　＜操船号令の声＞ 　＜復唱する声＞ 「チャージング」が始まっています。 一度、割り開いた氷の海をバックし、一転、前進です。 先代の「ふじ」は1．5メートルの厚さを砕氷するのが限界でしたが、昭和基地周辺の氷は、4メートル以上の厚さの氷に出合うこともあるといいます。 そこで初代「しらせ」は1．5メートルまでなら連続砕氷できるように設計され、実際、悠々と進んだそうです。 昭和基地が近づいてきて、もっと氷が厚くなるとチャージングが必要になりますが、「しらせ」の力は3万馬力。 「ふじ」の2．5倍にパワーアップされています。 その威力をいかんなく発揮します。 「しらせ」が氷に衝突する瞬間です。 　＜しらせが氷を押し割る音＞ 船全体が激しく揺れるほどです。 ふたたびバックします。 昭和基地に届ける物資や装備は年々大型化、ヘリコプターで空輸するには限度があります。 雪上車で氷の上を長距離運ぶのも危険を伴います。 そこで、なるべく基地の近く＝氷の厚い海域まで船で運ばなくてはなりません。 それまで南極観測では、4回に1回しか昭和基地近くに接岸することができませんでしたが、初代「しらせ」は、25回のうち24回で接岸に成功しました。 そして前進。 基地がだいぶ近づいてきました。 [テレ朝ｎｅｗｓ] https://news.tv-asahi.co.jp #南極　#衝撃映像　#海上自衛隊　#しらせ　#ふじ