Шестерни, которые нельзя скачать. Как инженер создаёт свои программы и механизмы | Михаил Халтурин

Что происходит, когда инженер-механик одновременно понимает теорию механизмов, программирование и геометрию зубчатых передач? В этом выпуске разговариваю с Михаилом Халтуриным, автором проекта L-air, инженером-механиком, преподавателем и разработчиком программ для расчёта и построения сложных зубчатых передач. Михаил начал программировать ещё в школьные годы, а позже теория механизмов и машин фактически изменила его профессиональную траекторию. В какой-то момент реальная производственная задача с эллиптическими шестернями заставила его не просто построить геометрию вручную, а написать собственный инструмент для её генерации. На решение первой такой задачи ушла примерно неделя практически непрерывной работы. Сегодня его программы работают с цилиндрическими и коническими передачами, внутренним зацеплением и другими нетривиальными механизмами. В наиболее развитых программах Михаила около 4500 строк кода, причём он пишет в том числе на ассемблере. Обсудили и то, что сейчас волнует почти каждого инженера: насколько можно доверять искусственному интеллекту. Михаил приводит показательный случай. Нейросеть дала ему расчёт строительной балки, который вызвал сомнения. Вместо того чтобы принять ответ, он сверил его с онлайн-расчётом, поднял старые материалы по сопротивлению материалов и пересчитал задачу вручную. Формулы подтвердили другой результат. Отсюда хороший инженерный принцип: ИИ прекрасно ускоряет поиск и программирование, но инженерная ответственность пока остаётся у человека. Вставленный текст Ещё говорим о: необычных зубчатых передачах и редукторах реверс-инжиниринге шестерён КОМПАС-3D и автоматизации построения моделей ассемблере в инженерном ПО КПД редукторов и цене красивой кинематической схемы применении ИИ в программировании инженерном образовании том, почему полезный инженерный продукт иногда годами остаётся нишевым Отдельно интересный эпизод: Михаил рассказывает о редукторе, который дал каналу большой охват, но сам же объясняет его ограничения. При очень больших передаточных числах КПД может опускаться примерно до 5%, тогда как рассматриваемая им более простая схема способна иметь КПД выше 90%, хотя уже с меньшим передаточным числом. Это хороший пример того, почему эффектная механика ещё не автоматически означает лучшую конструкцию. Вставленный текст Гость: Михаил Халтурин L-air - механика, наука, программирование. YouTube:    / @l-air   Дзен: https://dzen.ru/l_air ВКонтакте: https://vk.com/club216335181 Павел Самута. Белорусский инженер-механик, предприниматель и независимый технический партнёр, автор, спикер. В профессии с 2007 года. Работаю на стыке инженерии, производства и экономики технических решений. Основные темы моей практики: реверс-инжиниринг, восстановление КД, импортозамещение, модернизация оборудования, снижение себестоимости, технические риски и независимая оценка решений поставщиков. Публикую статьи и экспертные комментарии об инженерии и промышленности, участвую в интервью и профессиональных обсуждениях. На новые инженерные разборы и аналитику https://dzen.ru/samuta_engineering?do... LinkedIn (основной профессиональный профиль для международных контактов и B2B/B2G):   / pavelsamuta   TenChat (деловая сеть для России и СНГ, здесь много о конструкторских решениях и сотрудничестве): https://tenchat.ru/pavelsamuta #МихаилХалтурин #ПавелСамута #Инженерия #Механика #Машиностроение #Редуктор #ЗубчатыеПередачи #Шестерни #РеверсИнжиниринг #КОМПАС3D #FreeCAD #Программирование #ИскусственныйИнтеллект #ИИ #RND