Немецкий инженер, который заменил двигатель и подарил Люфтваффе самый смертоносный истребитель!

В 1941 году над Ла-Маншем появился новый немецкий истребитель, и Королевские ВВС не смогли ему противостоять. Focke-Wulf 190 был быстрее, кренился сильнее и мог пикировать, не глохнув двигателем. Пилоты Королевских ВВС, пережившие столкновения с ним, возвращались с одним и тем же отчетом: они не могли его преследовать и не могли догнать. В большинстве случаев преимущество самолета объяснялось его мощным радиальным двигателем BMW 801. Но дело было не только в двигателе. К задней перегородке было прикреплено устройство, которого раньше не существовало ни в одном истребителе — механико-гидравлический аналоговый компьютер под названием Kommando Gerät (командное устройство), который управлял подачей топлива, шагом винта, переключением передач нагнетателя, моментом зажигания и соотношением топливной смеси с помощью одного рычага управления дроссельной заслонкой. В то время как пилоты союзников переключали свое внимание между пятью или шестью отдельными органами управления двигателем в разгар воздушного боя, немецкий пилот двигал один рычаг, а машина управляла остальным. В этом видео рассказывается вся инженерная история создания Focke-Wulf 190 и двигателя BMW 801. В нём рассматривается первоначальная философия проектирования Курта Танка — решение использовать радиальный двигатель, когда все европейские конструкторы утверждали, что это неправильно, катастрофические ранние отказы, едва не приведшие к отмене программы, пятьдесят отдельных модификаций, необходимых для того, чтобы сделать BMW 801 пригодным для полётов, и три взаимосвязанных технических преимущества, которые сделали самолёт по-настоящему опасным после его ввода в эксплуатацию. В нём подробно рассматривается механическая часть Kommando Gerät, объясняется, почему непосредственный впрыск топлива обеспечивал Focke-Wulf 190 маневр уклонения, который Spitfire буквально не мог повторить, и честно анализируются реальные ограничения системы, включая резкий переход в работе нагнетателя, который беспокоил как пилотов, так и командиров звеньев. В видеоролике также прослеживается реакция британцев, начиная с экстренного решения Беатрис Шиллинг по поводу карбюратора и заканчивая ускоренной разработкой Spitfire Mark Nine, а также оценивается долгосрочное инженерное наследие Kommando Gerät как прямого предшественника блоков управления двигателем, используемых в каждом современном самолете и автомобиле. Focke-Wulf 190 был не просто быстрым самолетом. Это был продукт инженера, который понимал, что оружие, созданное для реальной войны, должно быть надежным, универсальным и управляемым в условиях повышенной нагрузки. Курт Танк называл свою конструкцию кавалерийской лошадью, а не скаковой. Kommando Gerät был механизмом, который воплотил эту философию в жизнь. Источники Focke-Wulf Fw 190 — Википедия. Подробная техническая и эксплуатационная история самолета, включая технические характеристики двигателя, разработку вариантов и анализ боевых характеристик. https://en.wikipedia.org/wiki/Focke-W... BMW 801 — Википедия. Подробное описание истории разработки двигателя, системы Kommando Gerät, конфигурации нагнетателя и серийных вариантов. https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_801 Оперативная история Focke-Wulf Fw 190 — Википедия. Первичный источник отчетов о столкновениях RAF, высадке Армина Фабера, результатах оценки в Фарнборо и оценке союзниками системы Kommando Gerät. https://en.wikipedia.org/wiki/Focke-W... Конструкция и прототипы Focke-Wulf Fw 190 — История войны. Описание процесса разработки прототипа, проблем с системой охлаждения двигателя BMW 139 и перехода на двигатель BMW 801. https://www.historyofwar.org/articles... Focke-Wulf Fw 190 — Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Справочник, посвященный поступлению самолета на вооружение, эволюции двигателя и его боевой роли. https://www.si.edu/object/focke-wulf-... Почему Focke-Wulf Fw 190 вызвал панику в Королевских ВВС — Клуб любителей авиации. Анализ разницы в характеристиках над Ла-Маншем в 1941 и 1942 годах, включая свидетельства пилотов и сравнительные данные о скорости. https://theaviationgeekclub.com/heres... Отказ от ответственности: В соответствии со статьей 107 Закона об авторском праве 1976 года допускается «добросовестное использование» в таких целях, как критика, комментарии, новостные репортажи, обучение, научные исследования и изыскания. Добросовестное использование — это использование, разрешенное законом об авторском праве, которое в противном случае могло бы считаться нарушением. Я не являюсь владельцем некоторых или всех видеоматериалов, использованных в этом видео. В случае возникновения проблем с авторскими правами, пожалуйста, свяжитесь со мной по адресу historymediachannel1@gmail.com для указания авторства или удаления. #FockeWulf190 #FW190 #Люфтваффе #ВтораяМироваяВо...