Essai Skoda Fabia 2009

Skoda Fabia TDI 105 Sport Le best-seller Skoda, cest aussi le plus petit modèle de la gamme Vous avez deviné, il sagit de la Fabia. La 2e génération de la citadine tchèque a été lancée en 2007. Pas de grosse refonte stylistique au programme. Skoda a simplement modernisé les lignes du 1er opus en sinspirant du Roomster. Côté dimensions, la longueur progresse de 3 cm et atteint désormais les 3m99 de long ! Les réglages du volant et du siège permettent de trouver facilement sa position de conduite. Pour ceux qui aiment être bien maintenus, la finition Sport dispose dassises enveloppantes. Outre les classiques clim et autoradio CD MP3, elle profite dun indicateur de pression des pneus, de commandes de radio au volant et dairbags rideaux. Globalement, on apprécie les matériaux corrects et la finition de qualité. Sous le capot, loffre diesel se limite à deux TDI de 80 et 105 ch. Des puissances amplement suffisantes pour allier trajets urbains et autoroutiers. Le bloc le plus puissant est vigoureux et offre de bonnes reprises. Les passages à la pompe sont, quant à eux, plutôt rares avec moins de 5l annoncés en moyenne. On ne peut que regretter le manque cruel dinsonorisation. Un vrai tracteur ! La garde au toit de la Fabia est généreuse. Elle a augmenté de 6 cm comparée à la précédente génération. Pas rien. En revanche, lespace aux jambes stagne. Et que dire de la banquette ses cotes régressent. Difficile de prendre place à 3, d'autant que la place centrale nest pas accueillante. Pour le confort des passagers, le haut de gamme séquipe de vitres électriques. Une fois le hayon effacé, on découvre un vaste volume de coffre. Lun des plus importants du segment. Et la Fabia se distingue même dans la catégorie « banquettes rabattues » avec une surface dégagée bien supérieure à la moyenne. Pour obtenir un plancher plat, il suffit daligner le plancher du coffre. En cas de crevaison, vous trouverez une roue galette. La Skoda Fabia profite dun confort, dun comportement et dun agrément de conduite en hausse. Mais son meilleur atout, face aux poids lourds du segment, cest son rapport prix/équipement. Il séduira à coup sûr les petits budgets. Ticket dentrée 11 000 euros en essence et 13 920 euros en diesel. Notre haut de gamme pourvu du TDI 105 ch est à 17 980 euros 2000 euros de moins que la nouvelle Polo ! Retrouvez tous les essais autoplus.fr à l'adresse : http://essais.autoplus.fr/