El aeropuerto de 1.000 millones que cerró a los 3 años

¿Cómo es posible que un aeropuerto que costó cerca de mil millones de euros acabara subastándose por apenas 10.000 euros? Esta es la increíble historia del Aeropuerto de Ciudad Real, uno de los mayores fracasos de las infraestructuras en España y un ejemplo de cómo una obra multimillonaria puede terminar muy lejos de las expectativas que la hicieron posible. Construido en Castilla-La Mancha como alternativa al aeropuerto de Madrid-Barajas, el Aeropuerto Central Ciudad Real nació con una ambición enorme: convertirse en un aeropuerto internacional capaz de atraer millones de pasajeros, vuelos de bajo coste y transporte de mercancías. Contaba con una terminal moderna, una torre de control y una pista de aterrizaje de 4.200 metros, una de las más largas de España. Sin embargo, la falta de pasajeros, la retirada de aerolíneas como Ryanair y Air Berlin, la crisis financiera de Caja Castilla-La Mancha y los problemas económicos de la sociedad gestora terminaron llevando al aeropuerto al concurso de acreedores y al cierre en 2012. En este documental exploramos qué ocurrió realmente con el aeropuerto de Ciudad Real, cuánto dinero se invirtió en su construcción, por qué fracasó su modelo de negocio y cómo llegó a protagonizar una de las subastas más sorprendentes de la historia reciente de España. También analizamos el impacto de la alta velocidad ferroviaria, la competencia de Madrid-Barajas y los errores de planificación que ayudan a explicar por qué una infraestructura técnicamente preparada para recibir grandes aviones no consiguió atraer suficientes pasajeros. Pero la historia no termina con el cierre. Años después, el aeropuerto encontró nuevas oportunidades en el almacenamiento de aeronaves, el mantenimiento, el desguace de aviones y la logística aeronáutica. Durante la pandemia de COVID-19, sus enormes pistas y el espacio disponible se convirtieron en una ventaja para estacionar aviones que ya no podían operar con normalidad. A través de esta historia conocerás la relación entre las infraestructuras públicas y privadas, las inversiones millonarias, las previsiones de tráfico aéreo, las rutas de las aerolíneas de bajo coste y la economía real de los aeropuertos. Porque una pista larga, una terminal nueva y una gran inversión no garantizan el éxito si no existe una demanda suficiente. Fuentes de referencia para este documental: archivos y comunicados de AENA y ENAIRE sobre la infraestructura aeroportuaria española; documentación del Ministerio de Transportes y de la antigua Dirección General de Aviación Civil; estadísticas de tráfico aéreo de AENA y ACI Europe; informes y documentación judicial relacionados con el concurso de acreedores del Aeropuerto de Ciudad Real; información del Banco de España sobre la intervención de Caja Castilla-La Mancha en 2009; noticias de prensa económica y generalista publicadas por medios como El País, El Mundo, Cinco Días, Expansión y Europa Press; y datos publicados por empresas del sector aeronáutico dedicadas al almacenamiento, mantenimiento y reciclaje de aeronaves. Una historia sobre el aeropuerto que nació para descongestionar Madrid, terminó prácticamente vacío y encontró una nueva oportunidad precisamente cuando los aviones dejaron de volar. ¿Fue el Aeropuerto de Ciudad Real una inversión adelantada a su tiempo o un proyecto condenado desde el principio por una mala previsión de la demanda? Esa es la pregunta que queda después de reconstruir su historia.