Набор высоты или снижение? Столкновение над Юберлингеном (2002)

Понедельник, 1 июля 2002 года, за двадцать пять минут до полуночи, высоко над южной Германией. Два самолета летели на абсолютно одинаковой высоте, по траекториям, пересекающимся под прямым углом, и единственный диспетчер, наблюдавший за ними, был занят другим самолетом. В последнюю минуту в кабинах обоих пилотов раздался один и тот же компьютерный голос. Он приказал одному экипажу снизиться, а другому — набрать высоту. Но за несколько секунд до этого человеческий голос приказал второму экипажу сделать обратное: снизиться. Погиб 71 человек, большинство из них — дети, находившиеся на школьной экскурсии. Это история столкновения в воздухе над Юберлингеном: российский чартерный самолет и грузовой самолет DHL над Констанцским озером, один диспетчер, работавший в одиночку в Цюрихе с выключенной системой предупреждения, два противоположных приказа в одной кабине пилотов, и правило, которое изменилось из-за них: если система TCAS говорит вам набрать высоту или снизиться, вы должны это сделать. РАЗДЕЛЫ 00:00 До полуночи осталось двадцать пять минут 00:48 Два рейса 01:31 Самолет и система TCAS 02:08 Дети из Уфы 02:36 Экипажи 03:39 Один диспетчер в Цюрихе 04:34 Одинаковая высота, прямой угол 05:20 "Трафик! Трафик!" 06:12 Снижение. Набор высоты. 06:37 "Написано "набрать высоту"" 07:26 "Увеличить набор высоты!" 07:54 Столкновение 08:38 71 жизнь 09:10 Расследование 09:28 Заключение 09:59 Причины 10:51 После отчета 11:22 Измененное правило 12:26 В памяти ИСТОЧНИКИ Федеральное управление по расследованию авиакатастроф (BFU), Отчет о расследовании AX001-1-2/02, авария около Юберлингена/Бостонского озера, Германия, 1 июля 2002 г., Boeing B757-200 и Туполев Ту154М (май 2004 г.) Отчет о расследовании BFU AX001-1-2/02, Приложения 1-3: радиолокационные траектории и обзор событий (последняя минута): CVR, ATC и TCAS Рекомендации BFU по безопасности 18/2002, 06/2004 и 08/2004 Википедия: Столкновение самолетов в воздухе над Юберлингеном в 2002 году ПРИМЕЧАНИЕ Диалоги в кабине пилотов и радиосвязи представляют собой драматизированную реконструкцию официальных стенограмм CVR, ATC и TCAS из отчета BFU (русские диалоги в официальном переводе), озвученные синтезированными голосами и с эффектом радио, включая закадровый текст. Самолеты, раскраска и сцены являются иллюстрациями, а не реальными кадрами, и не соответствуют масштабу. В память о 71 человеке, погибшем над Юберлингеном 1 июля 2002 года. #авиация #уберлинген #авиакатастрофа