Wymiana cylindra z tłokiem, Yamaha XMAX 125 2012

Wymiana cylindra z tłokiem, Yamaha XMAX 125 2012 Potrzebne filmy: Demontaż i montaż osłon przednich:    • Demontaż i montaż osłon przednich, Yamaha ...   Demontaż i montaż siedziska ze schowkiem:    • Demontaż i montaż siedziska ze schowkiem, ...   Wymiana oleju i filtra oleju:    • Wymiana oleju i filtra oleju, Yamaha XMAX ...   Wymiana płynu chłodniczego:    • Wymiana płynu chłodniczego, Yamaha XMAX 12...   Playlista XMAX 125:    • Yamaha XMAX 125, 2012 r.   English version:    • Cylinder and piston replacement, Yamaha XM...   Wymiany dokonaliśmy, ponieważ silnik pobierał olej. 0:00 Wstęp 0:15 Zdejmujemy obudowę zbiornika paliwa, dla ułatwienia (oraz do późniejszej wymiany płynu chłodzącego) możemy także zdjąć dolne osłony. Na przykładzie lewej strony: 1:49 Zlewamy stary olej i wymieniamy filtr (tutaj pokazane tylko poglądowo). 1:59 Demontujemy pokrywę zaworów (klucz 8 mm). 2:37 Odpinamy wężyki i wtyczki, odkręcamy świecę. 3:09 Demontujemy przepustnicę (Torx Security T30, Inbus H5). 4:03 Demontujemy rurę wydechową (klucz 13 mm). 4:35 Demontujemy pompę cieczy chłodzącej (klucz 8 mm). 5:18 Ustawiamy tłok w górne martwe położenie: Obracamy wałem korbowym (nakrętka głównego koła pasowego [/wariatora] - klucz 19 mm), aby jednocześnie pokryły się symbole: 1 - nad bagnetem oleju 2 - pod zdemontowaną pompą 5:30 Okienko rewizyjne nad bagnetem oleju: 5:39 Ustawiamy GMP 5:58 Wydaje się, że jesteśmy blisko, ale nie jest to suw kompresji - nie zgadza się ułożenie koła zębatego w głowicy: 6:07 Dlatego obracamy dalej (śrubokręt w miejscu świecy wskazuje położenie tłoka). 6:28 Jeśli łańcuch rozrządu nie jest poprawnie założony, znacznik na kole zębatym może nie trafiać idealnie (łańcuch i tak będziemy zdejmować). 6:33 Ważne, aby znacznik w okienku rewizyjnym był ustawiony poprawnie, wtedy tłok jest w odpowiedniej pozycji. 6:41 Odkręcamy koło zębate w głowicy (klucz 12 mm). 7:03 Demontujemy napinacz łańcucha (Inbus H5). 7:14 Zdejmujemy koło zębate. 7:24 Odkręcamy głowicę i cylinder: 2 inbus H5 od strony łańcucha, 4 nakrętki 12mm w środku. 9:30 Zdejmujemy tłok. 10:17 Zdejmujemy uszczelkę cylindra (i to, co po niej zostało). 10:46 Odciągamy resztę starego oleju. 11:10 Nowy cylinder i tłok: 11:33 Świetne spakowany cylinder. Pierścienie wciśnięte do środka porysują nowy cylinder. 11:49 Montujemy nowy tłok i cylinder. 11:51 Do montażu nowego tłoka używamy zawsze NOWY, czysty olej. 11:53 Schemat montażu pierścieni 15:17 Nowy cylinder nie miał w komplecie śruby spustowej płynu chłodzącego (klucz 10 mm). 16:15 Mając zdjętą głowicę (w GMP suwu kompresji), sprawdziliśmy luzy zaworowe (klucz 8 mm). 17:03 Montujemy głowicę (nakrętki w środku - 22 Nm, śruby od strony pompy - 10 Nm). 19:07 Sprawdzamy pozycję tłoka i montujemy koło zębate zgodnie z oznaczeniem. 19:12 Przypomnienie ustawienia GMP 19:19 Montaż koła zębatego. 19:43 Dokręcamy zębatkę (30 Nm) i montujemy pozostałe elementy. 19:51 Przykręcamy napinacz łańcucha (10 Nm). 20:28 Kręcimy wałem, aby sprawdzić czy wszystko jest poprawnie złożone. 20:44 Sprawdzamy luzy zaworowe. 20:54 Montujemy pozostałe elementy. 24:08 Wlewamy nowy olej. 24:18 Należy dolać/wymienić płyn chłodniczy. 24:21 W kolejnej części wymiana płynu chłodniczego. ------- Music from #Uppbeat (free for Creators!): https://uppbeat.io/t/pecan-pie/vlog-king License code: BBOTI5VADXRSPQLJ