Seu motor corre risco? 10 óleos que causam danos graves

A vareta mede quantidade. Nenhum motor quebra por falta de quantidade — quebra por falta da película que separa metal de metal, e essa película não aparece na vareta. Em março de 2025 entrou em vigor uma geração nova de especificação de óleo: ILSAC GF-7 e API SQ, com faixas ultrafinas 0W-8 e 0W-12 para motores 2026 e híbridos. O óleo que era o certo para o seu carro há oito anos pode não ser o certo para o carro que está na sua garagem hoje. Neste vídeo eu explico 10 óleos, um por um: o que cada um é de verdade, o que faz por dentro do motor, e o que fazer com essa informação. Antes disso, a régua que separa o que preocupa do que não preocupa — os 4 danos: filme rompido, borra, consumo e cisalhamento. Deixei para o final aquele que não é um tipo de óleo, é uma lata — o único da lista sem nenhum uso legítimo em nenhum motor. ⏱ CAPÍTULOS 00:00 A vareta não mede o que você acha 01:29 A régua: os 4 danos 02:44 Como se lê uma lata de óleo 03:30 Óleo mineral 04:26 Semissintético 05:21 Óleo sintético 06:30 0W20 e os ainda mais finos 07:50 5W30 09:38 10W40 10:53 15W40 de diesel 12:18 Óleo de alta quilometragem 13:26 Aditivo engrossador de balcão 14:47 Óleo falsificado 16:28 O que levar deste vídeo 📌 FONTES — SAE J300 (classificação de viscosidade) — API EOLCS / ILSAC GF-7 e API SQ, licenciamento desde 31/03/2025 — ACEA European Oil Sequences — Manual do proprietário do seu veículo ⚠️ Conteúdo educativo. Não substitui a avaliação de um mecânico com o carro na mão. Se você conhece alguém que compra óleo olhando só a viscosidade na frente da lata, manda esse vídeo pra essa pessoa.