Packt über 70 km elektrisch! Ford Kuga 2.5L Duratec PHEV (165 kW) [4K] - Autophorie

‪@AutophorieExtra‬ :    / @autophorieextra   Der Ford Kuga Plug-in Hybrid im Test. Ein beeindruckend effizienter Antrieb sowohl geladen als auch ungeladen. Ein cleverer Plug-in Hybrid, der sogar über 70 Kilometer elektrisch fährt, wenn man alles richtig macht. Mehr dazu, sowie Ausstattung und Besonderheiten wie immer im Video. Viel Spaß. #Autophorie #Kuga #KugaPHEV Unsere Social Media Kanäle ### Unser podcast "Ersatzrad": https://anchor.fm/ersatzrad Instagram:   / autophorie.de   Folgt uns auf Facebook:   / autophorie   Website: http://autophorie.de ### 00:00 Intro 00:16 Design-Rundgang 03:00 Antrieb / Technik / Laden / Reichweite 04:06 Cockpit 06:43 Ausstattung 08:48 Rücksitzbank 09:54 e-Sound / AVAS 10:20 Fahreindruck 20:10 Assistenten 21:10 Fazit / Outro 22:25 Outtakes Haltungskosten - neue Info Versicherung HK/VK/TK - 17/21/23 Gesamtkosten inkl. Steuern: 702 EUR/Monat - 56,2 cent/km bei 60 Monate mit je 15.000 km im Jahr Wertverlust 385 EUR Betriebskosten 120 EUR Fixkosten inkl. Steuer 102 EUR (und 50% Beitragssatz der Versicherung) Werkstattkosten 95 EUR Technische Daten Ford Kuga 2.5L Duratec PHEV (165 kW) Stufenloses Automatikgetriebe (CVT) 2,5-Liter Duratec Plug-in Hybrid Benziner 165 kW / 225 PS Systemleistung Reihen-4-Zylinder im Atkinson-Zyklus 2.490 ccm Hubraum 89 x 100 Bohrung x Hub in mm 13,0:1 Verdichtungsverhältnis 112 kW / 152 PS 200 Nm @ 4.500 - 5.000 U/min 200 km/h Vmax 9,2 Sek 0-100 km/h 1,2 l/100km 15,8 kWh/100km 26 g/km CO2-Emissionen WLTP: 1,4 l/100km WLTP: 16,8 kWh/100km WLTP: 32 g/km Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM flüssiggekühlter, permanent erregter Dreiphasen-Wechselstrom-Synchronmotor 97 kW / 131 PS 235 Nm Lithium-Ionen-Batterie, flüssiggekühlt 14,4 kWh / 48Ah NEFZ: 72 km // WLTP: 56 km 1.844 kg Leergewicht (mit Fahrer), zul. Gesamtgewicht 2.320 kg, Anhängelast 1.200 kg 75 kg Dachlast 4.626mm lang; 2.178mm breit mit Spiegel; 1.675mm hoch; 2.710mm Radstand Wendekreis: 11,4m Lenkübersetzung 13,75:1 Kofferraum Ladehöhe 712mm Gepäckhöhe 833mm Ladelänge bis Vordersitze 1.729mm Ladebreite zwischen Radkästen 1.051mm 411 / 581 bis 1.481 Liter Volumen (knapp 50-60 Liter weniger als konventionelles Modell) Testwagen: 48.750 EUR oder 490 EUR/Monat (36 Monate) Grundpreis Testwagen: 45.250 EUR Optionen: Styling-Paket (rote Bremssättel), 19“ Räder, Winterpaket, Fahrassistenz und HUD Testverbrauch und Co. Geladen 100 km Strecke: davon 55,3 km elektrisch bei 2,8l/100km 95% Autobahn-Anteil Ungeladen 280 km Strecke, davon 143,4 elektrisch bei 5,1 l/100km 55% Autobahn-Anteil 5 km Strecke, davon 2,7 km elektrisch bei 5,2 l/100km 5,1 l/100km Mix Ungeladen Reichweite 55 - 60 km mit Autobahn direkt von der Ladesäule weg sind auch 70+ km möglich Laden mit Juice Booster 2 AC 3h0min 0-85% (45km) 10,28 kWh - (3h45min wäre bis 100% gewesen) AC 3h43min 0-100% (76km) 11,39 kWh AC 1h50min 6,93 kWh AC 2h35min 8,64 kWh