#2『リアスタビライザー取付』後期型純正採用のハンドリング特性を体感したい。

『プレマシー』が見ていた風景を追従したくて。 『後期ラフェスタハイウェイスター』にリアスタビライザーを取り付けます。 フォード、ボルボとの世界共同開発で産まれたマツダの[BLプラットフォーム](BKプラットフォームの改良版) そのシャーシを使用する多くの車種にはリアスタビライザーが標準装着されている。 プレマシーでは、CR系(BKプラットフォーム)で純正採用されていたリアスタビライザーが、CW系にモデルチェンジした際に一旦消滅。後期になって人知れず追加されていた・・・。 CW系後期に該当する我が家のラフェスタ。 ラフェスタには後期であれど、リアスタビライザーが純正装着された車両は存在しない。それは『しなやかさ』を残すための日産側の解釈だったのかもしれない。 我が家の中古のラフェスタは、両側スライドドア、オプションてんこ盛りの個体。 プレマシーであれば、リアスタビライザーが追加されているはず。 そんなラフェスタで『マツダの回答』を見つけたくて・・・。 ビアンテ用のリアスタビライザーをオークションで入手。 心トキメク、マツダの魂を追従したくて・・・。 00:00 イントロ 00:20 入手スタビライザー(ビアンテ純正) 01:15 ビアンテのスタビライザー取付に必要な純正パーツ 01:51 ラフェスタ(CWプレマシー)への取付作業 07:07 試走へ。 純正品番(ビアンテ純正) C256-28-151A リアスタビライザー 1本 9YB1-01-005 ナット 4個 C236-34-155 スタビプレート 2個 C256-28-156B ブッシュ 2個 9K4B-01-025 ボルト4本 『VOICEVOX:暁記ミタマ』 #プレマシー #ラフェスタハイウェイスター #ヤフオク #中古車 #自動車用品 #純正流用 #mazda #mazda5 #mx5 #miata #ロードスター