Чего все не понимают в подвеске

Проектирование подвески: понимание динамики автомобиля, которая фактически определяет геометрию и кинематику подвески. Глубокий анализ перераспределения нагрузки, центров крена, стабилизаторов поперечной устойчивости и малоизученной основы, на которой всё это построено. Это программное обеспечение CAD, которое я использовал для проектирования этой подвески и всего остального на моём автомобиле. Я искренне его рекомендую. https://onshape.pro/CrustyCreations Профессионалы могут бесплатно попробовать Onshape Pro до 6 месяцев. Их бесплатная версия также чрезвычайно функциональна и является отличным вариантом, если вы любитель и хотите изучить CAD — особенно если, как и я, у вас не самый лучший компьютер! В этом видео... Как меняется сцепление шин с дорогой в зависимости от нагрузки — вот почему проектирование подвески имеет значение. Почему перераспределение нагрузки является одним из важнейших понятий динамики автомобиля, которые необходимо понимать. Колёсная база, ширина колеи и центр тяжести — переменные, определяющие общее перераспределение нагрузки. Центры крена и стабилизаторы поперечной устойчивости: геометрическая и упругая передача нагрузки, и как выбрать между ними. Сила подъема, почему она устанавливает жесткий потолок для фактической высоты центра крена. Реальные цифры с моего собственного автомобиля с мотоциклетным двигателем (если это кому-то пригодится): ширина колеи, высота центра тяжести, распределение веса и высота центров крена спереди и сзади. Спасибо за просмотр! Дайте мне знать, что бы вы хотели увидеть во второй части.