Спасение Scammell Explorer

Внимание, дамы и господа! Это… последнее финансовое решение опасного Брайана. Не один… а два бывших военных эвакуатора 6x6. Первый — из той эпохи, когда охрана труда и техника безопасности были нерушимым правилом, а второй — когда это была десятистраничная оценка рисков. Первый — это Scammell Explorer 1940-х годов, построенный для замены Pioneer военного времени. Это был тяжелый эвакуационный тягач британской армии, и на YouTube есть несколько видеороликов, демонстрирующих, как он мог эвакуировать танк и снова прикрепить к нему гусеницы с помощью лебедки и различных цепных блоков. Ссылки ниже, если вас это заинтересует:    • Scammell Breakdown Tractor Using Simple 5 ...      • Scammell recovery 1   Изначально он должен был иметь: 10,3-литровый бензиновый двигатель Meadows мощностью 200 лошадиных сил, расход топлива около 4 миль на галлон, который был заменен на двигатель Leyland 680. 6-ступенчатая коробка передач Scammell с ручным переключением Привод 6x6, лебедка на 15 тонн, кран на 3 тонны Армия была в восторге. Операторы эвакуационных служб были в восторге. Автозаправочные станции были в полном восторге. Второй грузовик — это эвакуатор Foden 6x6, совершенно другой зверь. В 1984 году Foden получила контракт на 333 таких грузовика для Министерства обороны. Он поступил на службу в 1985 году в качестве рабочей лошадки Королевских инженерно-механических инженерных войск (REME), последний экземпляр был построен в 2002 году. Первоначально это был двигатель Perkins/Rolls-Royce Eagle 6, позже модернизированный до примерно 410 л.с. Он может буксировать 30 000 килограммов, поднимать грузы с помощью гидравлического крана EKA AK6500, и он использовался повсюду — во время войны в Персидском заливе, на Балканах, в Ираке, Афганистане. Эта штука буквально создана для эвакуации чего-нибудь вроде Scammell. Что очень удобно… Его можно увидеть на канале @MrHewes, поднимающим все что угодно, от прицепов Antar до самолетов для Tunnel Dave. Брайан надеется поднять с его помощью свой ланкаширский котел. В перерыве мы остановились, чтобы посмотреть, как поживает Scammell, так как его не перемещали уже несколько лет. Мы потеряли один из двух приводных ремней вентилятора, которые были сняты на верфи Крауча. Мы подтянули оставшийся ремень для улучшения охлаждения, снова подсоединили тросик спидометра или тахометра, смазали его и запустили кондиционер, так как день снова был очень жарким. Ремень вентилятора продержался до тех пор, пока до финиша не оставалось всего 22 мили, так как в багажнике фургона не было ни одного подходящего ремня. Дизельный двигатель Leyland 680 превратился в гигантский 11-литровый чайник. Капрал Опасный с большим удовольствием достал свой большой… блок управления и показал нам, как работает стрела крана для установки буксировочного устройства. Пока рядовой Клатч Киллер снимал передний карданный вал, Глен отправился искать запасные ремни. Вы смотрели… «Армию папы». Сегодняшний эпизод назывался: «Спасение Скаммелла» «Присоединяйтесь к нам снова в это же время на следующей неделе, когда «Армия папы» вернется на автопробег парового ралли в Велланде без пара. Присоединяйтесь к капралу Опасному и рядовому, ремонтирующему трещину в чипсах, и к несчастному случаю с поломкой сцепления у рядового «Также с участием сержанта Вудворда в… «Твердо за рулем».