Duurtest Nio ET5 | 3000km | rijden top, swappen flop

Als er één automerk is dat alles omtrent het elektrisch rijden net even iets anders doet, dan is dat wel Nio. In plaats van het snel kunnen opladen van de auto, focust het merk zich op het snel kunnen wisselen van een accupakket. De speciale swapstations die inmiddels op een aantal plekken in Nederland, Duitsland en Noorwegen zijn geplaatst moeten een serieuze aanval worden op de superchargers van Tesla of Ionity. Maar is dit wel zo? Om dat te ondervinden reed ik onlangs twee weken in de Nio ET5. Alvast een reactie van Nio. “Het klopt inderdaad dat Nio niet met een model onder de ET5 komt. Nio is en blijft volgens Nio een premium merk..” Mijn conclusie blijft dus hetzelfde. Ik denk dat het merk hiermee een enorme fout maakt. Alle, echt alle premium merken zijn in het compacte segment gaan opereren en maken het betreden van de premium-klasse daardoor bereikbaar. “In plaats van swappen kan je ook laden.” Klopt ook, maar dan moet je dus voor aankoop van het accupakket kiezen en dan schiet het snellaadvermogen tekort in vergelijking met de concurrentie. Zeker gezien dan de prijs van dan minimaal 65k. ”De volgende eigenaar beschikt over een auto met een goed onderhouden accu”. Klopt! Maar wordt dus wel verplicht tot het eveneens afsluiten van een leasecontract. “De problemen die jij hebt ervaren bij het opstarten van de auto zijn niet bij ons bekend” Ok, maar ik heb heb dit dus wel twee keer ervaren en ook de Nio swap station medewerkers waren bekend met dit issue. “De fluittoon bij het dak is exemplarisch en dit geldt waarschijnlijk ook voor het rammelen en kraken van het interieur” Dat moet ik dan maar geloven.