Grivita clasa 1 19-83 (original 19-87) REVIEW | Potential mare, metehne romanesti

00:00 - 00:39 intro 00:39 - 01:30 istoric 01:30 - 08:17 boarding si dotarile interioare 08:17 - 09:33 toaleta 09:33 - 10:09 capatul de vagon 10:09 - 12:16 concluzii ah Youtube... cifra 7 din titlu trebuia sa fie taiata dar... nu merge. Idea era sa se inteleaga ca vagonul a fost original incadrat ca 19-87, si ulterior reclasificat 19-83, alaturi de alta serie de vagoane (configurate fizic diferit). Seria 19-83 mi se pare cea mai onorabila modernizare pe care clasicele vagoane 19-47/57 puteau sa le primeasca (pentru anul 2010). Geamuri inalte, panoramice cum imi place sa le zic, scaune fotolii cu catifea si boghiurile Y32R. Nu stiu ce au facut astia de la Grivita cu antifonarea, dar au facut o treaba excelenta. Si e modernizare din 2010! Spre deosebire de 20-49 1xx si 20-68, care tipa a kitsch si zgomot. Sunt cateva modificari ce le-as fi adus totusi (la nivelul anului 2010): 1) masutele le-as fi facut mai lungi iar marginile le-as fi facut pliabile 2) etajerele alea le-a mai fi coborat vreo 10cm, sa poti ajunge la lumina de citit din pozitia sezut si le-as fi latit unpic. Daca tot pui asemenea vagon pe distante lungi, sa ai si spatiu unde sa pui troller de 20+L capacitate 3) compartimente. Inteleg ca suntem un popor sociabil, cu o foarte mare pofta oratorica, dar prefer intimitatea, nicidecum discutii spontane nea Gicu din Moldova care a venit in Satu Mare la rude in vizita (am prins destule asemenea caractere) Nu pot sa laud suficient scaunele acelea, e singurul lucru ce mi-a ramas intiparit in minte. Al doilea is geamurile inalte, unica serie la care am vazut asa inalte. Ca nu functioneaza acesoriile digitale, eh, e la toate vagoanele, obisnuinta deja. Baia era... buna. Suprinzator de buna. Bine se vedea jeg la zonele de imbinari, ca tanti de la curatenie freaca doar in treacat si gata, nu insista mult. Dar na... hartie igienica este, sapun este, apa este. Cam astea is gandurile mele. Parerea mea e ca trebuiau modernizate mult mai multe vagoane in seria asta decat cate is acum (vreo 3-4?), dar din varii motive s-au oprit. CFR Calatori inca mai are destule vagoane 19-47 prin gari, am sa le scriu la un moment dat o petitie sa faca o licitatie de modernizare cu specificatiile vagonului astuia, cu observatiile de rigoare, dar si cateva schimbari aditionale (senzor de urcare/coborare ca sa vezi din aplicatie nivelul de aglomerare din vagon), senzor de deschidere usa vacuumatica (sa nu trebuiasca sa mai atingi butonul de deschidere), conexiune la internet. Fabulez, stiu, dar Elvetia e la cativa ani distanta de noi si chiar cred ca putem ajunge si noi la standardele lor. Cel putin sensorii aia i-am remarcat in Elvetia. Dar despre Elvetia imediat dupa clipul asta :) Vizionare placuta! Sa imi lasati parerile voastre in sectiunea de comentarii si am sa le includ in petitia catre CFR Calatori. Numai bine!