Я купил подержанную Model Y и проехал на ней через всю страну домой

Реферальная ссылка Tesla для покупки продукции Tesla и получения эксклюзивных преимуществ: http://bflasch.com/tesla Оптимизируйте свои видео на YouTube с помощью http://TubeToolkit.com Приобретите адаптер A2Z здесь и используйте промокод "FLASCH" при оформлении заказа для получения скидки: https://a2zevshop.com/?ref=FLASCH Адаптер Lectron: https://amzn.to/48QfEb5 Покупайте мои любимые аксессуары и товары на Amazon: https://www.amazon.com/shop/brandenfl... Реферальная ссылка Tessie (лучшее приложение для записи данных Tesla): http://bflasch.com/tessie Спасибо за просмотр и не забудьте поставить лайк и подписаться на канал, чтобы получать больше контента! Подписывайтесь на меня в Twitter / X: @brandenflasch По всем вопросам обращайтесь по адресу branden@bflasch.com _______ Музыка от исполнителя - 2 месяца бесплатно! https://artlist.io/Branden-1006525 Оговорка: Некоторые ссылки в этом описании являются партнерскими, что означает, что я могу получать комиссию, если вы перейдете по ссылке и совершите покупку — без дополнительных затрат для вас. Я также могу получать товары бесплатно, скидки или другие формы компенсации от упомянутых брендов. Все высказанные мнения являются моими собственными, и я рекомендую только те продукты или услуги, которые, по моему мнению, принесут пользу зрителям. Это помогает каналу, финансируя контент без каких-либо затрат для вас. ___________________ Я забрал подержанную Tesla Model Y Long Range AWD 2023 года выпуска в Вест-Ковине и начал поездку через всю страну в Северную Каролину — первый день был в основном посвящен проблемам с зарядкой. У машины был пробег 109 000 миль, заводской сброс/перенастройка камеры, индикатор SRS под сиденьем, который мне еще нужно проверить, и почти безупречная история зарядки переменным током (почти никакой быстрой зарядки постоянным током). Я на собственном опыте убедился, как высокая температура в пустыне и забитый радиатор снижают мощность быстрой зарядки. Вы увидите весь маршрут: Индио → Кварцсайт → Гудьир/Баккей → PAC → Халлбрук → Галлап. Я борюсь с тепловым дросселированием (температура аккумулятора в диапазоне 50–66°C, температура окружающей среды 115–118°F), кратковременно достигаю мощности ~250 кВт/600–670 А, а затем наблюдаю резкое снижение до 30–100 кВт. Я также включаю FSD (14.2.2.5), подключаю свой CAN-сервер/данные Tessy, использую Starlink сзади и принимаю решения о размещении в отелях/остановках на ходу. Самые большие сюрпризы: батарея автомобиля имела полную емкость около 64 кВт⋅ч и практически нулевую историю работы с постоянным током — невероятно для автомобиля Y с большим пробегом. 00:00 - Предварительный обзор 01:22 - Получение автомобиля и знакомство 02:12 - Планирование маршрута 04:20 - В путь 06:50 - Калибровка и включение FSD 08:53 - Остановка на суперзарядке в Индио 13:10 - Проблемы с перегревом батареи 18:04 - Настройка CAN-сервера 23:10 - Зарядное устройство Quartzsite Mega Charger 36:02 - Отправление и стратегия зарядки 57:44 - Зарядка Payson V2 1:12:52 - Прибытие и зарядка на Gallup IONNA 1:18:50 - Регистрация в отеле и завершение