Из Роско в Фоли: RNAV-заход 18 на Piper Comanche

Познакомьтесь с Лили — нашей новой летающей подругой и новоиспеченным частным пилотом. Она сдала экзамен на получение лицензии частного пилота в апреле и уже набирает опыт перед началом обучения по приборам. И мы уже упоминали, что она еще учится в старших классах школы? Совсем неплохо. На самом деле, это не первый раз, когда Лили садится в наш Piper Comanche 250 1959 года выпуска. Задолго до получения пилотского свидетельства Лили летала в кабине 57P на нескольких полетах в рамках программы EAA Young Eagles, которая в конечном итоге привела ее к профессии пилота. Но сегодня все по-другому. Сегодня она сидит в правом кресле в качестве квалифицированного пилота-инструктора, пока Вирджил заглядывает под капот и отрабатывает заходы на посадку по приборам. Мы продолжаем после разгона самолета на аэродроме Роско (82J) с инструктажа перед вылетом. Мы взлетим с ВПП 18, сначала будем летать низко над воздушным пространством Пенсаколы, затем повернем на северо-запад в сторону Фоли, штат Алабама (5R4), для полноценной тренировки по заходу на посадку по RNAV. Инструктаж предусматривает набор высоты до 500 футов перед поворотом на северо-запад, а также план действий на случай возникновения проблем с двигателем сразу после взлета. Затем мы взлетаем. Шасси убраны, набор высоты завершен, и Лили впервые понимает, что «Команч» сильно отличается от самолетов, на которых она привыкла летать. Ее реакция говорит сама за себя: «Ух ты, это такой большой самолет. Я к такому не привыкла». Направляясь к Фоли, мы начинаем подготовку к заходу на посадку по RNAV и обсуждаем следующий шаг Лили в авиации. Она уже думает о получении квалификации пилота по приборам и, как и любой пилот, решает не такой уж и маленький вопрос: как оплатить обучение с финансовой точки зрения. Тем временем, погода к северу от нас начинает привлекать наше внимание. По прогнозу, система должна была заглохнуть к северу от автомагистрали, вдали от Роско и нашего маршрута домой. Но визуально за ней стоит понаблюдать. Вирджил четко обозначил план: если погода начнет слишком сильно приближаться к дому, мы прекратим тренировку и полетим обратно в сторону Пенсаколы. Однако пока у нас достаточно места. Итак, пора начинать заход на посадку. Заход по RNAV в Фоли включает в себя разворот курса в форме капли, за которым следует поворот на заход. Вирджил управляет всем этим вручную. После захода на посадку, главная задача Лили как пилота-инструктора проста: следить за воздушным движением. Если она видит что-то небезопасное или странное, она сообщает об этом, и мы прерываем заход. На заходе на посадку «Команч» пересекает глиссаду LPV, и шасси опускаются. Вирджил отмечает, что этот конкретный заход на посадку значительно ускоряет снижение самолета на глиссаду по сравнению со многими другими. Затем нужно постоянно опережать самолет. Финальная фиксация на заходе на посадку. На высоте. 500 до минимума. 100 до минимума. И наконец, появляется взлетно-посадочная полоса. Капот снимается, подтверждается посадочная конфигурация, и заход на посадку продолжается до касания и взлета на ВПП 18 в Фоли. Затем убирается шасси и начинается следующий заход на посадку. Для Лили это еще один маленький шаг в развитии: Молодой Орел → пилот-стажер → частный пилот → пилот-инструктор → обучение полетам по приборам. И этот полет только начинается. ✈️ Самолет: Piper Comanche 250 1959 года выпуска — N6057P 👨‍✈️ Пилот: Вирджил 👩‍✈️ Пилот-инструктор: Лили — частный пилот 📍 Маршрут: Роско Филд (82J) → Фоли (5R4) 🎯 Заход на посадку: тренировочный RNAV / LPV 🛬 Посадка: касание и взлет на ВПП 18 🌩️ Тем временем: улучшается погода к северу от нашего маршрута Подпишитесь на Plane Places & Adventures, чтобы получать информацию о реальных полетах в гражданской авиации, практике полетов по приборам, обучении пилотов, необычных аэропортах и ​​приключениях на нашем Piper Comanche 250. Главы 00:00 Роско — Фоли — тренировочный RNAV 01:03 Движение за другими самолетами 01:49 Заход на посадку План 05:00 История Лили на экзамене 07:26 Выпуск шасси 10:16 Короткий заключительный этап на взлетно-посадочной полосе 18