Demolka pod maską! Wymiana świec żarowych Ford S-Max 2.0 TDCi cz.2

Siemanko! Z tej strony Piotrek. Witajcie w kolejnym odcinku z mojego warsztatu. Dzisiaj kontynuujemy temat, który wielu kierowców i amatorów mechaniki przyprawia o gęsią skórkę – przed nami finałowa walka i wymiana świec żarowych w silniku 2.0 TDCi. Jak sami dobrze wiecie, nowoczesna mechanika samochodowa potrafi rzucać kłody pod nogi na każdym kroku. Z pozoru prosta naprawa samochodu potrafi zamienić się w prawdziwy test cierpliwości, zwłaszcza gdy do odkręcenia jednej małej śrubki producenci zmuszają nas do użycia miliona przedłużek, na które potem nie mieści się żadna grzechotka! W tym materiale pokażę Wam, jak wygląda diagnostyka usterek od kuchni. Zobaczycie moment krytyczny, czyli podejście do legendarnego czwartego cylindra. Czy świeca puściła gładko, czy może zgrzytnęło w palcach tak, że trzeba było łapać za wiertarkę? Co zrobić, kiedy podczas demontażu urwie się plastikowa fajka od wiązki świec? Wszystko pokazuję czarno na białym, łącznie z lutowaniem uszkodzonych przewodów, bo na warsztacie nie ma miękkiej gry – trzeba sobie radzić! Korzystając z okazji, że dostęp do komory spalania był otwarty, postanowiłem z czystej ciekawości wjechać do środka silnika z kamerą inspekcyjną (endoskopem). Zobaczycie na własne oczy, jak wygląda gładź cylindra, czy w tym egzemplarzu widać jeszcze fabryczny hon oraz w jakim stanie są zawory i tłoki. To świetna okazja, by ocenić kondycję jednostki napędowej, która na co dzień nie sprawiała żadnych problemów. W dalszej części filmu tłumaczę krok po kroku, jak poprawnie zamontować nowe świece żarowe. Dowiecie się, dlaczego klucz dynamometryczny to absolutny obowiązek i jakim momentem obrotowym dokręcać świece (zdradzę Wam: między 8 a 12 Nm, ani grama więcej!), żeby przy kolejnym serwisie nie było płaczu. Na koniec przejdziemy przez proces składania wszystkiego w odwrotnej kolejności: montaż podstawy filtra paliwa, precyzyjne układanie podszybia (żeby woda nie zaciekała na mechanizm wycieraczek), przykręcanie zbiorniczka płynu hamulcowego oraz szybki test spryskiwaczy i ramion wycieraczek. Silnik odpalony, ropa z umytego bloku musi odparować, a auto jedzie na testy. Oglądajcie do końca, subskrybujcie kanał i zostawcie łapkę w górę, jeśli szanujecie taką warsztatową dłubaninę! 0:00 – Dlaczego producenci nienawidzą mechaników? (Problem z dostępem) 1:59 – Ostatnia świeca i urwana wtyczka wiązki 3:08 – Wjeżdżamy endoskopem do cylindra z ciekawości! 3:53 – Jak wygląda wnętrze silnika? Ocena honu i tłoków 6:06 – Montaż nowych świec żarowych 7:02 – Jakim momentem dokręcać świece? (Zasady producenta) 8:46 – Składanie osprzętu i montaż filtra paliwa 12:20 – Pierwsze odpalenie i wygrzewanie silnika z ropy 14:52 – Składanie podszybia krok po kroku (Zabezpieczenie przed wodą) 16:22 – Montaż ramion wycieraczek i zbiorniczka płynu hamulcowego 17:16 – Test wycieraczek i spryskiwaczy na pełnej kicie 18:30 – Test drogowy i podsumowanie warsztatowej walki #mechanikasamochodowa #naprawasamochodow #diagnostykausterek #warsztatsamochodowy #swiecezarowe #ford #diesel #20tdci #mechanik #warsztat #diy #naprawaauta #motoryzacja #uzarowiczgarage