Тепловозы Class 66 на работе в поездах в Великобритании и Европе (1999–2013)

Всё началось 18 апреля 1998 года, когда первый из 250 локомотивов, заказанных компанией English Welsh and Scottish Railway, был выгружен на берегах Великобритании. Это положило начало серии поставок, охвативших всю европейскую континентальную часть, и в итоге было построено более 600 экземпляров. Эта программа рассказывает о работе локомотивов класса 66 в первые годы их эксплуатации в Великобритании, а также документирует распространение этого класса по Европе — от Франции, Бельгии и Нидерландов до Германии. DVD-диск объединяет ранее опубликованные материалы из серии «Европейская железная дорога», а также новые материалы, снятые в 1999, 2000, 2012 и 2013 годах. В программе также рассматриваются локомотивы этого класса, работавшие в Великобритании, которые впоследствии были «экспортированы» во Францию ​​для выполнения там служебных обязанностей. Мы продолжаем показ локомотивов первого европейского образца, сданных в аренду компанией Porterbrook компаниям HGK, HHPI, Shortlines, ERC и DLC Railways для перевозки контейнеров и грузов в различных местах — от доков Роттердама до Берлина, долины Рейна и на юг по основному маршруту в Базель. DVD разделен на отдельные разделы, посвященные работе локомотивов в разные годы до 2013 года, где мы видим множество вариантов окраски и операторов, включая некоторые экземпляры с разными цветовыми схемами, которые применялись в течение этих лет по мере смены операторов. Бывшие локомотивы EWS, отправленные из Великобритании во Францию, также показаны в работе на различных грузовых маршрутах, включая перевозку автомобилей, камня, цемента, бокситов, стали и контейнеров. Локомотивы класса 77 показаны в работе во Франции и Германии; мы также включаем более новые экземпляры класса 66, работающие в Бельгии (Антверпен, виадук Мореснет и Зебрюгге), а также в Германии и Франции. Программа завершается показом локомотива 66 030 в ливрее EWS на цементном полу в Лискерде и локомотива 66 953 компании Freightliner в Челтнеме, который возобновляет движение тяжелого каменного поезда.