前進南港百年山中古道,深入歷史建築的山林秘境|曾經的忠孝東路霸主?從南港一路到萬華!忠孝東路走N遍?再到青年公園及南機場|《搭公車旅行趣》台北市公車 212【舊莊~青年公園】|交通大小事
交通大小事
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前進南港百年山中古道,深入歷史建築的山林秘境|曾經的忠孝東路霸主?從南港一路到萬華!忠孝東路走N遍?再到青年公園及南機場|《搭公車旅行趣》台北市公車 212【舊莊~青年公園】|交通大小事
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60多年前,台北市外圍鄰區幾乎是荒地一片,當時的台灣省政府為促進經濟,指定南港鎮成為工業區地帶,當時還隸屬於台北縣管轄,吸引不少廠商來此投資,包含剛才經過的南港輪胎、僑泰興企業麵粉廠、南隆鐵工廠等,一度帶動了當地的人潮與繁榮;另一方面中央政府多方奔走下,中央研究院的復院計畫啟動執行,決定在南港營建院區。
隨著中研院復院,人口不斷上升,但是早期南港的交通選擇並不多,除了火車之外,公路局的《中研院-台北》是重要對外往來的路線,直到1968年南港,改制由台北市政府管轄後,才漸漸有公車處及大有巴士的路線進入。
大有巴士於1969年成立,《中研院-台北》交由大有巴士經營,成為大有元老級的路線之一,編號為1路,日後更分成了黃線,起點自凌雲五村發車、及白線,起點自舊莊發車,1977年改制聯營後,黃線變成205、白線變成212,這樣的編號,相信大家就熟悉多了。
212最初只有正線,且只到小南門便折返,後來才延伸至青年公園。不過大家有沒有想過,為什麼212的前半段路線是彎來彎去的?原因很簡單,當時忠孝東路沒有完全貫通,五段到七段所有東向往西向的路線,一定要經過後山埤、永吉路才能接上原有的路線。大約在1986年,忠孝東路的一至七段全部通車,大有巴士另行闢駛「212直達車」,最初還會行駛永吉路,到了1990年代改為全部行駛忠孝東路,則可以說是名符其實的忠孝幹線,完美的穿連了台北市的東、西向,東區商圈發展後,212的地位逐漸上升,班班爆滿及密集的班次,也不知道讓212在忠孝東路上走了多少遍呢!當時如果說是忠孝東路上的307,也一點都不為過。
然而,捷運板南線通車初期,212的影響也不大,仍是大有巴士高營收的路線之一,還增開舊莊~捷運昆陽站的212區間車,疏運研究院路的人潮。至於212夜間公車的闢駛,那又是另一段故事了。但晚期大有巴士的財務狀況不斷,營運範圍受到影響,先將部分路線釋出交由其他業者行駛,再將營運車輛縮減,旗下路線幾乎無一倖免,因此212逐年減班,昔日忠孝東路的風光也以不復返。不過,舊莊,南港一帶,或是到青年公園,仍有些乘客會利用。現在的212班次雖沒像以前那麼多,但仍然穩定的營運著。
【更寮古道、土庫岳】
更寮古道沿途鋪設良好的石階步道,也是昔日運送農作物的古道,更是南港與深坑之間的百年老路。另一條稱為土庫尖古道,可一路通往深坑的深南公路。
土庫岳有一處涼亭可供休息,海拔385公尺,相傳在清代時期,土庫岳山頂曾設立瞭望台,由義勇守衛駐守,以前稱為「更寮」或「望高寮」,跟台中的望高寮是不一樣的喔!這裡以前是為了防禦原住民出草及盜匪侵擾。到了日本時代,日本軍警在此建立瞭望樓,並架設高射炮台。土庫岳望高寮可俯瞰大台北盆地、林口台地若是視野清晰,更可以瞭望北方的七星山、西方的大棟山以及南方的獅頭山,土庫岳留有一等三角點、衛星點、重力點及一等天文點的基石,另有一個三等三角點基石,是國防上與測量上的重要地標。
【中南街】
中南街,又稱為南港老街,是南港地區第一條獲得開發的街道。日本時代與今南港街垂直,因此又被稱作「橫街」。為了運送南港大坑(今舊莊里)、四份子(今九如里)一帶的煤礦到南港火車站,中南街上建有輕便車道,載運煤礦、茶葉、礦工等。1891年),為了使台北通往基隆的鐵路通過,而徵收中南街部份土地,但沒有在南港建立火車站,只於中南街附近設置了小型的平台供乘客上下車,稱為南港乘降場。1905年,日本人於東南街設置火車站,拆除乘降場並設置台車月台,稱為「南港仔站」。
中南街就此開始興盛起來。1954年,中研院園區設置在現今的南港現址,為了因應中研院設址之後所增加的車流量,將研究院路拓寬,並拆除台車軌道。而中南街也開始沒落,從原本繁華的街道,現今只剩部分店家仍有營業,往日光景不再。中南街上的重要建設有台灣基督長老教會南港教會、萬春軒餅店、志和煤氣行、周厝,忠孝名宮大樓等。
【瓶蓋工廠台北製造所】
前身為日本時代之民營「國產軟木工業株式會社」所屬工廠,於1943年台灣酒壜統制會社與日本水產株式會社共同出資成立,與萬華台北製糖所、臺北酒廠、松山菸廠等同為因縱貫線鐵道而存在的產業遺跡之一,並同列為台北市首都鐵道沿線產業遺產群。1958年,工廠更名「台灣省菸酒公賣局瓶蓋工廠」,成為後來俗稱的「南港瓶蓋工廠」。2004年南港瓶蓋工廠結束營運,2015年4月29日評定為歷史建築,2018年10月24日進行南港瓶蓋工廠整修工程,於2019年10月正式修復完工,成為文創基地,現更名為瓶蓋工廠台北製造所。
【忠孝東路】
1967年,台北市改制為直轄市後,臺北市政府修築忠孝東路二、三、四段,終點自基隆路,連續穿越多個行政區,包括城中區(中正區)、大安區、松山區,及當時松山區拆分出來的信義區。然而,忠孝東路的闢建,造成房價快速飆漲,也曾於1989年在忠孝東路上發動夜宿活動。
忠孝東路及八德路口以西路段,原本是中正路的一部分,1970年7月1日起,臺北市政府將中正路在第一酒廠(今華山文創園區)前轉彎處(即原忠孝路起點路口)以西部分,連結原忠孝路一段、二段,以中山南、北路路口為分界點,改名為忠孝西路和忠孝東路一段,原中正路在第一酒廠前轉彎處以東則改名為八德路。
1986年,忠孝東路一~七段全線通車。
【青年公園】
前身原為日本時代的日軍古亭庄練兵場。在1914年3月21日,日本飛行家野島銀藏駕駛美國製螺旋槳複葉式飛機「隼號」表演飛行,被視為台灣航空之嚆矢。1974年3月29日青年節當天,改建為青年公園,於1977年9月完工。
【南機場夜市】
南機場攤販集中場於1986年2月3日設立。其名緣由為在臺北松山機場未建好前,當時的飛機須在此起降,故名「南機場」。日本時代就有此稱號。後來南機場興建多處國宅社區供國軍眷屬居住,使得來往人數漸漸增加外,小吃攤逐漸變多,發展成為南機場夜市。雖然名為「夜市」,但全日皆有商家營運。主要顧客為當地居民為主,以吃的攤販居多,反而沒有什麼逛的,後來,漸漸有其他媒體報導,加上節目夜市王的加持之下,使得南機場夜市聲名大噪。
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