Полная история Ford XD Falcon 1979–1982 гг. — переосмысление австралийской легенды

Представленный в марте 1979 года Ford XD Falcon стал для австралийского подразделения Ford значительным риском, поскольку компания стремилась заменить модель XC в период глобального топливного кризиса и меняющихся потребительских требований. Избегая прямого импорта более компактной европейской платформы, которую руководители Ford сочли непригодной для специфических австралийских потребностей в буксировке и тяжелых условиях эксплуатации, местная команда возглавила «Проект Блэквуд» по разработке уникального ширококузовного автомобиля. Эта философия проектирования отдавала приоритет местным требованиям, таким как трехместная задняя компоновка сидений и прочные лонжероны шасси для буксировки, что в конечном итоге обеспечило поддержку Генри Форда II для продолжения этой специализированной австралийской программы. В технологическом плане XD представлял собой шаг вперед, сочетающий традиционную прочность с современными достижениями. Он отличался значительным снижением веса, став первым отечественным автомобилем, в котором использовались пластиковые бамперы, пластиковый топливный бак и пластиковая конструкция приборной панели, что в совокупности способствовало снижению аэродинамического сопротивления на 10% по сравнению с XC. Кроме того, в июне 1980 года компания Ford представила двигатель с "алюминиевой головкой", который повысил эффективность и мощность, одновременно снизив вес двигателя на 24 кг, что продемонстрировало стремление компании адаптироваться к ужесточающимся стандартам выбросов. Несмотря на неоднозначную реакцию автомобильных СМИ на момент запуска, XD Falcon оказался коммерческим триумфом. Он успешно преодолел трудности австралийского рынка, превзойдя по продажам уменьшенную версию Holden Commodore и заложив основу дизайна, которая будет влиять на местное автомобилестроение в течение многих последующих лет. К моменту завершения производства в марте 1982 года было выпущено почти 200 000 единиц, что закрепило за XD репутацию автомобиля, идеально сочетающего в себе изысканность, вдохновленную европейскими традициями, с долговечностью, необходимой для австралийских условий. Разделы видео: 0:00 Введение 0:36 Нефтяной кризис 1973 года и срочные меры Ford 1:31 Анализ австралийского рынка 2:14 Кандидаты на платформы: Cortina, Granada и Fox 3:22 Стратегия Granada: корпоративная контрразведка 5:07 Команда разработчиков и битва США против Австралии 9:42 Направление дизайна: стиль и эксклюзивные узкие двери 12:44 Инженерные инновации: пластмассы, сплавы и снижение веса 15:00 Генри Форд II спасает XD 18:14 Обзор модельного ряда XD и линейка двигателей 20:43 Трансмиссии и комбинации привода 24:49 Подвеска, шасси и авиационные технологии 27:59 Дизайн интерьера, эргономика и варианты комфорта 29:56 Дизайн экстерьера и конструкция кузова 31:40 Разбор моделей: GL, Fairmont и Fairmont Ghia 35:10 Скандал в журнале The Wheels Magazine 38:00 Полицейские перехватчики и секретный проект автоспорта 39:56 Дик Джонсон и True Blue #17 40:27 Батерст 1980: Разбитое сердце на «Скале» 41:18 Чемпионат ATCC 1981 года и слава в Батерсте 43:46 XE Falcon: Прибытие преемника 45:18 Производственные показатели и непреходящее наследие XD Если вам понравилось это видео, я добавил ссылки на другие, которые могут вас заинтересовать: Другой Charger R/T    • The Other Charger R/T - One You Might Not ...   Trans Am Bandit и пара интересных фактов    • Bandit's Trans Am, a Couple of Interesting...   The Lotus Carlton    • 1990-1993 Lotus Carlton & Omega - The 90's...   Надеюсь, вам понравилось это видео, и если да, то буду очень признателен за лайк и подписку. Также призываю вас заглянуть на мой канал, так как я буду регулярно выкладывать новый контент. Спасибо за просмотр. Ставьте лайки и подписывайтесь, и до встречи в следующем видео!    / @wheeleyinteresting   Также я считаю vidIQ очень полезным, см. ссылку https://vidiq.com/wheeleyinterest