Je teste essai la KTM 890 ADVENTURE R sur toutes les routes et vous livre mes impressions
Atillio Moto
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Salut les amis,
KTM m'ayant prêté la 890 Adventure R et je n'ai pas résisté à l'essayer sur toutes les routes, off road oblige et pourtant ce terrain ne me mets pas très à l'aise. Si vous voulez voir un vrai essai off road, nos amis de motomag, motomagazine font certainement ça mieux que moi, mais j'ai le mérite d'avoir essayé ! Surtout que j’ai fait la même chose avec l’Adventure alors je vais pouvoir comparer.
Lorsqu'on s'installe à son bord, la première impression qui nous vient à l'esprit c'est qu'on est en train de chevaucher un gros enduro. Cette sensation est essentiellement dû au fait que KTM a su concevoir un réservoir qui ne remonte pas plus haut que la selle. Ce qui fait qu'on a une assise qui arrive pratiquement au même niveau que le réservoir comme sur une moto d'enduro. Et bien que la hauteur de selle culmine à 840 mm, on n’a pourtant pas les pieds qui touchent le sol sur la pointe des pieds. Le guidon ne remonte pas beaucoup plus haut. Là encore, on a l'impression que tout est dans le même alignement. Au niveau des jambes cependant, on a plutôt le sentiment de chevaucher une DUKE plus qu'une Adventure. On sent que les pieds sont placés légèrement trop en arrière ce qui implique donc d'avoir les genoux pas mal repliés, même quand on a des petites jambes.
Lz bicylindre de 889 cm3 développe 105 ch et 100 Nm de couple. Ce twin est hyper souple et malléable donc pas forcément besoin de le changer pour le moment me direz-vous. C'est vrai que ce moulin est déjà bien proportionné pour tout type d'utilisation. Que cela soit pour rouler sur route comme en off-road, il y a tout ce qu'il faut où il faut. Il y a de la pêche en bas comme en haut.
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