Deauville - Le Havre : pourquoi faire simple ? - LOW FUEL

Deauville - Le Havre en Guimbal Cabri G2 : on tourne l'ouverture de « PPE Over Water », la vidéo EASA sur les équipements de protection. 00:00 - « Confirm the type of aircraft » : la radio au-dessus de l'eau 00:21 - Pourquoi ce vol : la scène d'ouverture de la vidéo EASA « PPE Over Water » 00:39 - La ZRT Rade de Caen : active ou pas ? 01:29 - Quatre vidéos de sécurité pour l'EASA, gagnées sur appel d'offre européen 02:58 - Deauville tour : mise en route, roulage et décollage piste 30 04:16 - Ce que coûte une escale à Deauville 05:51 - Montée à 1500 ft : mettre la simulation en place 06:30 - L'autorotation du Cabri : collectif en bas sans réduire les gaz 07:12 - Cabourg, où a été tournée la partie dans l'eau 08:37 - L'équipement : casques et gilets de sauvetage professionnels 09:21 - La combinaison étanche : survivre le temps de monter dans le canot 10:06 - Whisky Golf : caler la lumière sur le tournage précédent 10:55 - 2000 ft et 80 nœuds : une situation crédible pour la caméra 11:30 - Comment Corentin et Grégoire se sont rencontrés, au club de plongée 12:16 - Réduction de puissance, descente rapide et portes ouvertes en vol 12:50 - Tournage terminé, cap sur Le Havre 13:37 - Refermer une porte de Cabri en vol : l'astuce de la cordelette 14:55 - Cinq secondes d'image dans la vidéo finale 15:30 - Le Havre Info : intégration dans le trafic 16:29 - Pourquoi j'arrive en longue finale au Havre 17:05 - Travelling sur la ville du Havre 17:33 - Trois blanches au PAPI : trop haut 18:08 - Bilan du vol, et les indicatifs qu'on écorche 20:09 - Le QR code : le canal WhatsApp d'infos LOW FUEL Dans cet épisode (S7E06), on embarque à bord du Guimbal Cabri G2 F-HVNE pour un vol Deauville → Le Havre. Mais ce n'est pas un vol de promenade : on tourne la scène d'ouverture de « PPE Over Water », une vidéo de sécurité de l'EASA consacrée aux équipements de protection individuelle portés quand on vole au-dessus de l'eau. LOW FUEL a remporté un appel d'offre européen pour quatre vidéos de sécurité, et voici la journée de tournage de la partie hélicoptère. Au programme : la vérification de la ZRT Rade de Caen avant de partir vers le large, la montée à 1500 puis 2000 pieds pour obtenir une situation crédible à l'image, et la simulation de panne — collectif en bas sans réduire les gaz, une descente rapide qui donne l'illusion d'une autorotation sans en être une. On explique pourquoi le Cabri permet cette figure, et pourquoi la vraie autorotation n'a pas sa place dans un tournage. C'est le sujet même de la vidéo EASA, alors on détaille l'équipement porté à bord : casques, gilets de sauvetage professionnels, combinaison étanche. Cette combinaison ne permet pas de survivre indéfiniment dans l'eau — elle sert à tenir le temps de monter dans le canot de sauvetage, qui reste l'équipement décisif. Et comme toujours, ce qui ne se voit pas dans une vidéo finie : une porte de Cabri impossible à refermer en vol et l'astuce de la cordelette pour ramener le pion du haut, une arrivée en longue finale au Havre, trois blanches au PAPI, et cinq secondes d'image conservées au montage pour une journée de tournage entière. 🔗 Ressources : Adhérer à LOW FUEL : https://www.helloasso.com/association... Boutique : https://www.helloasso.com/association... Faire un don : https://www.helloasso.com/association... LOW FUEL est une association loi 1901, financée par ses adhérents — zéro sponsor, zéro conflit d'intérêt. Episode : S7E06 Tournage : 14 septembre 2026 Diffusion : à définir Lieux : Deauville – Normandie (LFRG), Cabourg, Rade de Caen, Le Havre – Octeville (LFOH) #Helicoptere #CabriG2 #SecuriteAerienne