An-28 Jak Polska zarobiła miliony na samolocie, który Moskwa uznała za bezużyteczny

Moskwa oddała Polsce projekt, który uznała za bezużyteczny. Pięćdziesiąt lat później polski samolot lata w siłach specjalnych USA, a polska fabryka sprzedaje go do jedenastu krajów na czterech kontynentach. Historia An-28 to historia o tym, jak decyzja zła dla Moskwy okazała się szansą dla Mielca. Radziecki konstruktor Oleg Antonow zaprojektował maszynę w Kijowie w roku sześćdziesiątym dziewiątym. Sowieckie fabryki były zajęte. Moskwa przekazała produkcję Polsce. Polscy inżynierowie przez sześć lat starali się uruchomić linię produkcyjną, podczas gdy system który ich finansował powoli się rozkładał. Kiedy w roku dziewięćdziesiątego pierwszego Związek Radziecki przestał istnieć, Polska została sama z samolotem, którego nikt nie zamawiał. Zamiast zamknąć fabrykę, Mielec podjął najbardziej ryzykowną decyzję w swojej historii. Zamontował na radzieckim kadłubie amerykańskie silniki, amerykańską awionikę, amerykańskie śmigła. Powstał Skytruck. Dziś ten samolot lata w Afganistanie pod flagą USA, broni polskich wód nad Bałtykiem jako Bryza, i jest sprzedawany trzecim krajom za miliony dolarów przez sam Pentagon. To opowieść o polskiej inżynierii, która przeżyła krach imperium. O fabryce, która zarobiła na projekcie który Moskwa odrzuciła. O tym, że polska geniuszem nie jest tylko projektowanie, ale umiejętność robienia czegoś lepszego z tego, co dostaliśmy. W tym filmie pokażemy Ci całą drogę: od pierwszego lotu w roku siedemdziesiątym czwartym, przez transformację w roku dziewięćdziesiątym trzecim, aż do współczesnych kontraktów na eksport. Imiona pilotów, cyfry zamówień, i jedną tragedię, która pokazała prawdę o tym, jak polska armia traktuje własny sprzęt. Subskrybuj kanał, jeśli historia polskiego lotnictwa wojskowego interesuje Cię bardziej niż oficjalne komunikaty.