Honda CB1000GT im Test: Mit dieser Fahrwerkseinstellung fährt sie besser!

Honda CB1000GT Test 2026: Bei meiner ersten Probefahrt mit der neuen Honda CB1000GT entdecke ich als Fahrwerkstechniker ein Problem mit der Fahrwerksbalance. Statt es bei der Kritik zu belassen, verändere ich die Federvorspannung und Dämpfung direkt beim Fahren. Das Ergebnis überrascht selbst mich! Die neue Honda CB 1000 GT begeistert zunächst mit einem unglaublich leichtfüßigen Handling, einer harmonischen Motorcharakteristik und einem komfortablen elektronischen Fahrwerk. Doch sobald ich sportlicher unterwegs bin, fällt mir auf, dass die Präzision in Kurven nachlässt und sich das Motorrad zunehmend unruhig anfühlt. Woran liegt das? Genau dieser Frage gehe ich während der Probefahrt auf den Grund. Ich analysiere die Balance zwischen Vorderachse und Hinterachse und beschäftige mich mit den Möglichkeiten des elektronischen Showa EERA Fahrwerks. Dabei wird aus einem einfachen ersten Fahreindruck eine spontane Fahrwerksoptimierung. Das erwartet euch im Video: Mein erster Fahreindruck zur Honda CB1000GT Handling, Agilität und Lenkpräzision auf der Landstraße Komfort und Ansprechverhalten des elektronischen Fahrwerks Motorcharakteristik, Gasannahme und Quickshifter Sitzposition, Windschutz und Bedienung Warum die Hinterachse für mein Gefühl zunächst zu hoch steht Wie ich Federvorspannung und Dämpfung verändere Warum sich die CB1000GT anschließend deutlich harmonischer und präziser fahren lässt Die entscheidende Fahrwerksveränderung Das Testmotorrad war zunächst auf die Beladungseinstellung „Fahrer + Gepäck“ eingestellt. Nach dem Wechsel auf Solobetrieb und weiteren Probefahrten habe ich die hintere Federvorspannung schrittweise von Stufe 7 über Stufe 3 auf Stufe 1 reduziert. Zusätzlich habe ich die Dämpfung vorne weicher und hinten straffer eingestellt. Für meine Solofahrt mit ungefähr 75 kg Fahrergewicht war der Unterschied enorm. Das Motorrad ließ sich anschließend deutlich präziser durch die Kurven führen und vermittelte mir wesentlich mehr Vertrauen. Genau deshalb ist dieser Fahrbericht kein klassischer Vergleich von technischen Daten, Leistung und Ausstattung. Im Mittelpunkt stehen die tatsächlichen Auswirkungen einer Fahrwerksabstimmung auf das Fahrverhalten. Wichtig: Die gezeigten Einstellungen sind meine persönliche Abstimmung unter den Bedingungen dieser Probefahrt. Sie sind keine pauschale Empfehlung für alle Fahrer. Fahrergewicht, Gepäck, Sozius, Reifen, Reifendruck und Fahrstil beeinflussen das optimale Setup. Änderungen sollten kontrolliert erfolgen und die Vorgaben des Fahrerhandbuchs berücksichtigen. KAPITEL 00:00 Honda CB1000GT: Erster Eindruck und unerwartetes Fahrwerksproblem 00:35 Das Testmotorrad und die Ausgangslage 01:27 Handling: Unglaublich leichtfüßig 03:10 Kupplung und sportliche Sitzposition 04:03 Windschutz und Bedienelemente 04:51 Motor, Sound und Gasannahme 06:35 Tourmodus und elektronisches Fahrwerk 08:37 Fahrwerkskomfort und Ansprechverhalten 09:52 Quickshifter und Schaltunterbrechung 10:23 Lenkpräzision und erste Probleme 12:57 Beladungseinstellung und Federvorspannung 14:02 Fahrwerk gezielt verändern 14:55 Warum die Fahrwerksbalance so wichtig ist 17:11 Das erste Ergebnis nach der Umstellung 17:27 Hintere Federvorspannung auf Stufe 1 18:28 Der Unterschied ist enorm 20:36 Weitere Überlegungen zum Fahrwerkssetup 21:24 Mein Fazit zur Honda CB1000GT DANKE AN DAS MCR MOTORRAD CENTER REGENSBURG Vielen Dank an Andi vom MCR Motorrad Center Regensburg für die Bereitstellung der Honda CB1000GT als Testmotorrad. https://www.motorradcenter-regensburg.de MEHR VON MIR Weitere Videos über Motorradfahrwerke, Fahrtechnik und meine Erfahrungen auf Straße und Rennstrecke findet ihr auf meinem Kanal. #HondaCB1000GT #Motorradtest #Fahrwerk