Ceci est une Alpine… | A390

2,1 tonnes. Trois moteurs. Et un badge Alpine. Avec l’Alpine A390, la marque change clairement de philosophie : plus de place, plus de puissance… mais aussi beaucoup plus de poids puisque c'est un SUV !. Sur le papier, la promesse est de garder l'ADN sportif d'Alpine… Sur la route, c’est plus complexe… Entre technologie impressionnante, efficacité étonnante et compromis assumés, cette A390 va diviser. C'est certain… Est-ce pour autant une évolution logique… ou un virage de trop ? #alpine #a390 #alpinea390 Les chapitres de cet essai de l'Alpine A390 GT 0:00 Une Alpine…SUV?! 0:30 A390, un autre genre d'Alpine 1:26 Le délicat défi de l'Alpine A390 3:26 Que vaut l'A390 sur la route ? 4:39 Le freinage de l'Alpine A390 à la loupe 6:21 À quoi sert ce bouton rouge ? 6:55 L'Alpine A390 est-elle agile ? 8:02 Le défaut auditif de l'A390… 8:32 L'Alpine A390 est-elle trop lisse ? 9:36 Le détail de l'Alpine A390 qui change tout… 10:18 L'Alpine A390 est-elle trop clivante ? 11:37 Quelle batterie, quelle capacité de charge ? 13:06 L'intérieur de l'Alpine A390 manque de caractère ? 16:34 Une Alpine avec un coffre… 17:35 Une Alpine avec des places arrières ! 19:06 Non… on ne parlera pas consommation… 19:50 Courageuse ou à l'ouest cette Alpine A390 ? Les conditions de cet essai de l'Alpine A390 GT Video sponsorisée : Non Liberté éditoriale : totale (contenu non revu par la marque) Vidéo défrayée par Alpine : oui (essai presse) Source de revenus de la vidéo : revenus Youtube (publicités en amont et pendant la vidéo).