Assetto Corsa | 1906 - Test for Vanderbilt Cup - Spa-Francorchamps

Das dritte Vanderbilt-Cup-Rennen am 6. Oktober 1906 war das bisher größte in der Geschichte dieses Rennens - mit 17 Autos aus Frankreich, den USA, Deutschland und Italien. Die Akte umfasste mehrere der besten europäischen Fahrer, darunter; Vincenzo Lancia, Camille Jenatzy, Felice Nazzaro und Louis Wagner. Die 10 Runden des 29,1-Kurses machten ihn zudem zum längsten Vanderbilt Cup, der jemals auf Long Island ausgetragen wurde. Das Rennen zog eine riesige Menschenmenge an, die heute auf 150.000 bis 200.000 Zuschauer geschätzt wird, welche noch vor Ende des Laufes die wenigen Streckenbegrenzungen überwanden (Joe Tracy, Locomobile-Fahrer hatte bereits nach ersten Runde die Box angefahren und die Offiziellen vor möglichen Toten durch die euphorisierte Menge gewarnt) und letztlich für einen vorzeitigen Abbruch des Rennens sorgten. Dabei wurde der Zieleinlauf der Fahrer erstmals in der Geschichte des Motorsports mit einer schwarz-weißen Flagge abgewunken. Zuvor hatte es dennoch ein Unglück gegeben: Curt Gruner, ein 33-jähriger Mühlenvorarbeiter aus Passaic, New Jersey, war 1906 nur einer der vielen Zuschauer, die sich ständig auf der Rennstrecke drängten. Etwas östlich der Kreuzung der Long Island Railroad am Jericho Turnpike in der Nähe Krug's Hotel befand sich Gruner zur falschen Zeit am falschen Ort. Elliot Shepard Jr.s Hotchkiss schlug ihn in Runde sechs nieder und tötete den unglücklichen Mann. Während die Presse den Unterhaltungswert des Rennens lobte, befeuerte der Tod eines Zuschauers auch Leitartikel, die nach einer Reform der Massenkontrolle riefen. Streitpunkt war die Weiternutzung öffentlicher Straßen. (Bereits beim sogenannten Vanderbilt Elimination Race am 22. September, hatte man darauf gedrängt. Auch hier hatten die Publikumsmassen vor Ablauf des Rennens die Strecke gestürmt.) Zwei Tage nach dem Vanderbilt Cup ernannte AAA-Präsident John Farson ein spezielles Komitee, um die Entwicklung einer Rennstrecke in Privatbesitz zu prüfen. Nun finden wir uns aber für dieses Video in Spa-Francorchamps wieder und manch einer wird sich fragen, warum? Nun, mangels geeigneter Strecken (kürzlich sind erst der Atlanta Speedway und Nancy veröffentlicht worden), muss ich mir für meine Rennen ein wenig künstlerische Freiheit herausnehmen. Und so war mein Gedanke, wenn im Vanderbilt Elimination Race entschieden wurde, welche US-amerikanischen Fahrer am Cup teilnahmen, warum sollte es so etwas nicht auch in Europa gegeben haben? Ich weiß, dass die Strecke in den Ardennen erst 1921 eröffnet worden ist - aber vielleicht, nur vielleicht hat es ja dort bereits ein paar befestigte Landstraßen gegeben, auf denen sich ein Langstreckenrennen ausrichten ließ. Und so habe ich mir kurzerhand die Rennfahrerbrille aufgesetzt, einen (leider nicht wirklich konkurrenzfähigen) Itala 35-45 geschnappt und bin an den Start gegangen, um mich ebenfalls für den Vanderbilt Cup auf Long Island zu qualifizieren. Bei typischen Spa-Herbswetter geht es in der Dämmerung los bis in den späten Abend. Wobei wie damals weniger die Platzierung ausschlaggebend ist, als vielmehr die Frage: Wer erreicht am Ende überhaupt das Ziel? Ich habe gerade die Stimmung in der regnerischen Dämmerung auf diesem Kurs sehr genossen und hoffe, euch damit ein bisschen in eine längst vergangene Zeit zurückzukatapultieren. Das ist übrigens nur möglich, dank der großartigen Arbeit des Teams bei Historic Sim Studios, deren Kanal ich hier unten auch nochmal extra verlinke. Und jetzt viel Spaß mit dem Video! Meine Startposition: 17. Platz Link 1907 Itala 35-45 (Patreon): https://www.patreon.com/posts/1907-itala-3... Link "When the engines started to roar ...." Playlist:    • Assetto Corsa | When the engines started t...   Link Spa-Francorchamps 1934 / 1966: https://mega.nz/file/xMclACJL#UV3RRjJs7LF-... Link YT Channel Historic Sim Studios:    / @historicsimstudios