Разборка двигателя Voge DS625X: действительно ли это технология BMW?

В этом подробном техническом разборе мы полностью разбираем совершенно новый двухцилиндровый двигатель Voge DS625X, чтобы проверить заявления Loncin о передаче технологий BMW. Мы разбираем его до самого картера, чтобы сравнить его внутреннюю архитектуру с проверенной платформой 525 и двухцилиндровыми двигателями BMW 850/900 — осматривая коромысла клапанов, DLC-покрытие, кованый коленчатый вал с углом развала 270°, подшипники на основе меди и специальный масляный радиатор. ⏱️ Временные метки: 00:00 - Введение и технические характеристики оборудования 00:53 - Сцепление скольжения и фрикционные пластины FCC 01:14 - Шестерня первичного привода и корзина сцепления Chongqing 01:46 - Подшипники главного и балансировочного валов NTN 02:11 - Обсуждение надежности: история Loncin 525 02:53 - Модернизация распределительного вала: кованая легированная молибденовая сталь 03:30 - Конструкция головки цилиндра: толкатели BMW 850/900 04:05 - Прямое сравнение коромысел (Voge против BMW) 04:37 - DLC-покрытие коромысел и цепочка поставок BMW 05:06 - Цепь ГРМ D.I.D и встроенный масляный радиатор 05:35 - Можно ли установить двигатель 625 в раму 525? 06:44 - Медные подшипники скольжения Daido и вал трансмиссии 07:07 - Разборка картера: смещение шатунного пальца на 270° 07:31 - Анализ кованого коленчатого вала с углом 270° 08:04 - Осмотр поршня Shandong Jing и DLC-покрытия 08:28 - Перебалансировка противовеса и гильзы цилиндра 08:58 - Окончательный вердикт: сколько технологий BMW внутри? 🔔 Подпишитесь на Moto Tech, чтобы получать больше подробных обзоров механических разборок, осмотров двигателей и инженерных обзоров мотоциклов!