Почему Эресуннский мост переходит в тоннель

Почему Эресуннский мост переходит в тоннель Этот поезд сейчас исчезнет под морем. Зачем мосту заканчиваться тоннелем? Пролив Эресунн разделяет Швецию и Данию. Из Мальмё маршрут идёт по мосту, через искусственный остров Пеберхольм и под водой к Копенгагену. Возле аэропорта Копенгагена высокий мост мешал бы самолётам. Тоннель также оставляет судоходный канал свободным. Но как переместить пятьдесят пять тысяч тонн бетона на плаву? Сначала тоннель строили на суше. Рабочие вязали арматуру, собирали опалубку и заливали бетон. Восемь сегментов соединяли в полую секцию длиной сто семьдесят шесть метров. Временные перегородки герметично закрывали оба торца. Воздух оставался внутри. Когда бассейн заполняли водой, секция вытесняла достаточно воды, чтобы всплыть. Четыре буксира доставляли секцию к месту установки. Земснаряды заранее вырыли траншею на дне. Это погружной тоннель: его собирали сверху, а не бурили в породе. В балластные резервуары подавали воду. Секция становилась тяжелее и под контролем опускалась к уже установленному участку. Просто состыковать секции было недостаточно: соединение должно было удерживать море снаружи. По торцу проходило резиновое уплотнение. После сближения насосы удаляли воду между временными перегородками. Наружное давление сжимало секции и уплотнение. Внутреннее дополнительное уплотнение создавало ещё один барьер. Тоннель составили двадцать секций. Затем установили пути, дороги, освещение и вентиляцию. Последний пролёт моста закрыл разрыв в августе тысяча девятьсот девяносто девятого года. В июле двухтысячного года переход открылся. Стройка стала повседневным маршрутом: машины сверху, поезда снизу. На Пеберхольме дорога и железная дорога идут рядом, затем входят в отдельные проходы тоннеля. На одном участке мост, на другом тоннель. А остров соединяет их в единый маршрут. Полезно? Поставьте лайк. Вопросы — в комментарии. WATCH NEXT Channel Tunnel:    • How Was the Channel Tunnel Built Without F...   Panama Canal:    • How the Panama Canal Works: Why Ships Clim...   Suez Canal:    • Why the Suez Canal Has No Locks — Unlike P...   FACT SOURCES Øresundsbron: tunnel dimensions, layout and purpose https://www.oresundsbron.com/en/about... NCC: casting, flotation, towing, ballast and immersion https://www.ncc.se/vara-projekt/oresu... Øresundsbron: construction milestones and opening https://www.oresundsbron.com/en/about... Trelleborg: immersed tunnel gasket and sealing principles https://www.trelleborg.com/en/enginee... VISUAL AND AUDIO CREDITS Original Mapside Stories script, 3D animation, AI-assisted illustrative reconstructions, editing and instrumental music. Construction layouts and cutaways are simplified, not engineering drawings or archive footage. Synthetic English narration: Arthur. AI scenes: MiniMax. Lighting HDRI: Poly Haven, CC0. ASTER satellite image acquired 10 April 2004: NASA/METI/AIST/Japan Space Systems, and U.S./Japan ASTER Science Team. Camera, route and labels added; not live traffic. https://asterweb.jpl.nasa.gov/gallery... Train Passing, Close, Right to Left, B.wav — InspectorJ, CC BY 4.0: https://freesound.org/s/365916/ Car sound — qubodup, CC BY 4.0: https://freesound.org/s/147242/ https://creativecommons.org/licenses/... Edited excerpts, EQ, dynamics and mixing. Additional CC0 Foley: rickbuzzin, CapsLok, SampleDiaries, lartti, monotraum, Sadiquecat, coltures, chris_dagorne and Globofonia (Freesound). These are illustrative sound effects, not recordings of this construction. #OresundBridge #UnderwaterTunnel #Engineering