Comment Renault a sacrifié Gitane

Il y a eu deux vélos Gitane dans votre vie, et vous ne l'avez peut-être jamais remarqué. Celui des géants du Tour de France, sous le maillot jaune et noir d'Anquetil, de Hinault et de Fignon. Et le vôtre, l'écusson penché du vélo de l'enfance, au fond du garage. Gitane, c'était l'une des plus grandes marques de vélos que la France ait connues. Née à Machecoul d'une forge et d'un surnom, elle produisait près de trois cent cinquante mille bicyclettes par an et gagnait, chaque été, la plus grande course du monde. La même marque sur le vélo du champion et sur celui du gamin. Et pourtant, pendant vingt-sept ans, Gitane n'a plus été française. Cette vidéo raconte comment ce champion du cycle a été utilisé puis abandonné. La forge de Marcel Brunelière à Machecoul, le surnom le Gitan devenu Gitane, la marque déposée en mille neuf cent vingt-neuf, l'entreprise devenue Micmo en mille neuf cent soixante. Les cinq cents vélos par jour, les cent quatre-vingt-cinq mille exportés en une année. Anquetil vainqueur du Tour en mille neuf cent soixante-trois et mille neuf cent soixante-quatre, Van Impe en mille neuf cent soixante-seize, puis l'équipe Renault-Gitane de Cyrille Guimard, Hinault en mille neuf cent soixante-dix-huit, mille neuf cent soixante-dix-neuf, mille neuf cent quatre-vingt-un et mille neuf cent quatre-vingt-deux, Fignon en mille neuf cent quatre-vingt-trois et mille neuf cent quatre-vingt-quatre. Puis Renault, entré à trente pour cent en mille neuf cent soixante-quatorze et maître de l'entreprise en mille neuf cent soixante-seize, qui se sépare de ses cycles en mille neuf cent quatre-vingt-cinq. L'exil ensuite, dans Cycleurope en mille neuf cent quatre-vingt-douze, sous le suédois Grimaldi Industri en mille neuf cent quatre-vingt-dix-sept, la production partie à Romilly-sur-Seine, l'usine de Machecoul cédée en deux mille treize. Et enfin le retour, le sept octobre deux mille vingt-quatre, quand la marque redevient française. Ce n'est pas une mode qui a emporté Gitane. C'est un géant de l'automobile qui s'est servi de sa gloire pour gagner le Tour de France, puis l'a lâchée le jour où elle a cessé de lui être utile. Et si vous voulez voir un autre grand nom français racheté par une entreprise plus puissante, utilisé, puis éteint de l'intérieur, regardez notre film sur Panhard, la doyenne des marques automobiles du monde, effacée en silence par Citroën. TAGS: Gitane, vélo Gitane, Renault, Renault-Gitane, Machecoul, Micmo, Cyclisme, Tour de France, Jacques Anquetil, Bernard Hinault, Laurent Fignon, Lucien Van Impe, Cyrille Guimard, Cycleurope, Grimaldi Industri, marque française disparue, histoire industrielle française, vélo français, deux-roues français, Trente Glorieuses, Vendée, Romilly-sur-Seine, documentaire industriel, Panhard