Разборка двигателя CFMOTO 800MT-S: почему этот двигатель лучше, чем вы думаете!

В сегодняшнем видео мы подробно рассмотрим сердце CFMOTO 800MT-S. После разборки шасси пришло время разобрать двигатель, чтобы оценить качество сборки флагманского мотоцикла CFMOTO для приключенческих поездок. Этот двигатель имеет много общих компонентов с KTM 790, но как себя показывают внутренние детали? Мы проверим: Анодированное сцепление FCC Japan (нулевой износ после интенсивной эксплуатации!) Кованые распределительные валы из легированной стали и их модифицированные профили для обеспечения крутящего момента на низких оборотах. Корректоры с DLC-покрытием и цилиндры с керамическим покрытием. Правда о подшипниках C&U и NTN, используемых в картере. Разборные шатуны и кованые поршни. Я также поделюсь своими мыслями о том, почему серия 800MT значительно снизила затраты на техническое обслуживание для владельцев KTM и почему экономичность этой модели так впечатляет (4,2 л/100 км). Независимо от того, являетесь ли вы механиком, владельцем CFMOTO или рассматриваете покупку подержанного 800MT, этот технический обзор для вас! Не забудьте поставить ЛАЙК и ПОДПИСАТЬСЯ, чтобы получать больше контента по восстановлению двигателей и техническим вопросам!