Мы воссоздали крушение Chinook в Боснии в 3D

Что стало причиной крушения вертолета Chinook в Боснии? В четверг, 29 октября 2026 года, около 16:00 по местному времени (CET), вертолет CH-47 Chinook итальянской армии, выполнявший плановый тренировочный полет для миссии ЕС EUFOR Althea, разбился в поле недалеко от деревни Горице в районе Брчко Боснии и Герцеговины вскоре после взлета. На борту находились 15 человек. Четверо погибли (трое на месте происшествия, а четвертый в больнице, около 18:48 CET), одиннадцать получили ранения, все в стабильном состоянии: заявление EUFOR 5614 от 29 октября и данные Министерства обороны Италии, опубликованные RaiNews в 00:02 UTC 30 октября. Этот фильм в 3D объясняет, как Chinook совершает поворот, что показывают два распространенных видео и что могло привести к вращению. По состоянию на 30 октября 2026 года: причина не установлена. EUFOR объявила о «полном и тщательном расследовании», а Министерство обороны Италии заявило, что работа по реконструкции произошедшего началась. Гипотезы, о которых сообщала итальянская пресса, такие как контакт с высоковольтными кабелями (приписываемые неназванным военным следователям), не подтверждены. Три объяснения, представленные в фильме (привод между роторами, что-то снаружи, органы управления), и то, насколько хорошо каждое из них соответствует отснятому материалу, являются НАШЕЙ интерпретацией, отмеченной на экране, а не выводом. Последние данные см. в закрепленном комментарии и на официальных каналах EUFOR. Все в этом видео приписывается EUFOR, Министерству обороны Италии, местным властям и новостным сообщениям, имена которых указаны на экране и перечислены ниже. Расследование не опубликовало выводов, поэтому каждое 3D-изображение является иллюстративной реконструкцией или общим объяснением, а не доказательством этой катастрофы, и если какой-либо пункт взят из одного источника или одного рассказа, это указано в фильме. Два видеоролика, которые распространялись в сети, описаны и цитируются, а не воспроизводятся. Данные приведены по состоянию на 30 октября 2026 года и могли измениться. Никто не показан пострадавшим, имена жертв не названы, и никто не показан на борту во время вращения. Там, где в фильме приводятся собственные расчеты (расстояние между линией электропередачи и взлетно-посадочной полосой, около 60 метров, на основе общедоступных карт и спутниковых снимков), это указывается на экране. Ранжирование трех объяснений — это наша интерпретация, и она ничего не говорит о том, кто управлял самолетом. Здесь нет никаких обвинений в адрес какого-либо лица или компании: это не официальное заключение. РАЗДЕЛЫ 0:00 Начало 1:26 Обычный полет 2:16 Что запечатлели камеры 4:23 Два ротора, без хвостового оперения 6:07 Вал 7:45 ​​Линия 9:15 Педали 11:28 Что говорит обломок 13:11 Текущее положение дел ИСТОЧНИКИ (по состоянию на 30 октября 2026 г.) EUFOR (пресс-релиз 5614, 29 октября) Министерство обороны Италии (через RaiNews, AGI и ANSA) Посольство Италии в Сараево (заявление посла, через ANSA) ANSA (свидетели) Il Messaggero Il Mattino Il Post Quotidiano Nazionale La Sicilia Tgcom24 Klix.ba Медицинский центр Брчко Мэр района Брчко Итальянская армия (через Tgcom24) Итальянский Красный Крест Любительские видеозаписи катастрофы (первая через DAN PO DAN) Местные СМИ на боснийском, хорватском и сербском языках Boeing Метеорологическая станция METAR Тузла (LQTZ), ближайшая станция OpenStreetMap и Esri World Imagery (расстояние до линии электропередачи — наши собственные измерения) Наши собственные расчеты (положение солнца, NOAA; расстояния и размеры) Сеть авиационной безопасности Отчет британского AAIB 2/1988 (Самбург, 1986) Отчет NTSB CEN22FA331 (Айдахо, 2022) Малл-оф-Кинтайр, 1994: комитет Палаты лордов Великобритании (2002) и независимый обзор лорда Филиппа (2011) Полный список источников со ссылками: закрепленный комментарий. Звук: "chinook pass marina 190704_0052" от klankbeeld (freesound.org/s/478789), CC BY 4.0, обработанный.