1965 Vespa 180 Super Sport

“ซูเปอร์ สปอร์ต” นิยามสายซิ่ง สวยทั้งรูป จูบยังหอม Vespa Super Sport ซีรีส์ใหม่ที่เกิดขึ้นจากพิมพ์เขียวสืบเนื่องมารถรุ่น 150GS…160GS…สู่รถ “ลู่ลม” คันใหม่ในนามของ 180SS ที่นอกจากมันจากจะสวยแล้ว ยังได้สมรรถนะเครื่องยนต์ที่จัดจ้านมากขึ้น ซึ่งสามารถตอบสนองการใช้งานได้หลากหลายรูปแบบ ทั้งในเมือง รวมถึงการท่องเที่ยวในเส้นทางเขา ด้วยกำลังเครื่องยนต์ที่ถูกอัพเกรดขึ้นเป็น 181.14 ซี.ซี. บนปริมาตรกระบอกสูบ/ ช่วงชักที่ 62 X 60 ม.ม. สามารถผลิตขุมกำลังได้ถึง 10 แรงม้าที่รอบเครื่องยนต์ 6,250 รอบ/ นาที (มากกว่ารุ่น 160GS ถึง 10%) และสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 63 ไมล์/ ชม. (106.5 กม. / ชม.)…ซึ่งถือว่าเร็วที่สุดในยุคนั้น!!! ในขณะที่มีอัตราการใช้น้ำมันเอเพลิงที่ 85 ไมล์/ แกกลอน (2T ผสมถังอัตราส่วน 5%) สเลนเดอร์ไลน์…คือ…หุ่นใหม่ที่ถูก บีบ อัด ขัด เกลา ให้มันดูสปร์อตเพียวลมมากขึ้น ความกว้างของตัวรถอยู่ที่ 27 นิ้ว แฮนด์เดิ้ลบาร์อานิสงค์จากรุ่น GL ปี 1963 ถูกหยิบจับมาใช้ ร่วมกับไฟหน้าทรง “สี่เหลี่ยมคางหมู” ของรุ่น 150 Sprint ที่มีแผ่นเหล็กขึ้นรูปปิดกันฝุ่นด้านล่าง (สีเดียวกับบอดี้) รูปทรงพิมพ์เขียวครอบดั้ง พร้อมแตรพาร์ทจากรุ่น 1963GL ยังคงได้เครตดิตมาใช้สอย“กุญแจคอเล็ก” จุดสังเกตของรถคลาสสิคปีเก่าที่ยังพอเห็นได้ กับเซคชั่นบอดี้ส่วนท้ายที่ถูกบีบให้แคบลง ไล่ต่ำลงถึงตำแหน่งของแป้นทะเบียน ซึ่งรวมถังชิ้นงานขึ้นรูปฝากระโปรงทั้งสองด้าน ก็ถูกปรับเส้นสายให้ดูยาวขึ้น เส้นสันตีเป็นแนวเสริมแกร่ง กับเส้นคิ้ววัสดุสแตนเลสขีดยาว รวมถึงคิ้วบังลมและคิ้วบังโคลนหน้า ในขณะที่ฝาปิดล้ออะไหล่เป็นเหล็กปั๊มขึ้นรูป แบบพิมพ์คือพาร์ทเดียวกับรุ่น 160GS โช้คอัพได้ปรับการพัฒนาเพื่อให้เหมาะสมลงตัวกับรถที่มีสรรถนะและรูปทรงที่ต่างออกไป ซับหน้าตะเกียบขาเดียวโช้คซัพ (แกนร่วม) แบบอย่างรุ่น 160GS ยังคงไว้ ในขณะที่ซับหลังขยับจุดยึดให้ต่ำลง เพื่อให้ได้มิติของการควบคุมบาร์ที่สูงขึ้น ซึ่งถือเป็นมิติของการควบคุมที่มีเสถียรภาพมากกว่า ระบบไฟหลัก เปิด/ ปิด ผ่านสวิชท์กุญแจที่หัวไฟ นี่อานิสงค์จากรุ่น 150GS/ 160GS และ 1963GL ซึ่ง SS มีการปรับปรุงส่วนของชุดจานไฟ โดยเฉพาะรูปทรงของใบพัด ที่สามารถหมุนไล่ความร้อนในห้องเครื่องยนต์ได้ดีกว่า และขันยึดแน่นเป็นชุดปั่นไฟด้วยน็อต 6 ตัว Vespa 180 “Super Sport” คือชื่อเรียกอย่างเป็นทางการ ผลิต/ ส่งออก จำหน่ายด้วยกัน 3 เฉดสีคือ แดง (Red) ขาว (Hawthron white) และ น้ำเงิน (Peacock blue) ซึ่งมีไลน์การผลิตอยู่ในช่วงปี 1964-1968 ก่อนที่จะปรับโหมดกลับสู่เครื่องยนต์แบบ “โรตารี่ วาล์ว” อีกครั้งสำหรับรุ่น 180 Rally (1968-1973) และ 200 Rally (1972-1979)