Мотоэкипировка с рейтингом A, AA и AAA. Нас всех обманывают?

Чтобы лучше разобраться в этом вопросе, нам нужно немного вернуться назад. До стандарта EN17092, который является стандартом CE и дает нам классификации A, AA и AAA, существовал другой стандарт, известный как EN13595. Он был похож на EN17092, но требования к износостойкости были более строгими. Вместо A, AA и AAA существовали уровни 1 и 2, и мы помним, что тогда мы действительно предлагали несколько продуктов, которые соответствовали стандарту уровня 2. Были джинсы от Resurgence и от Bullitt. Но в них было не очень удобно ездить или ходить. Был даже водонепроницаемый костюм от итальянской марки Clover, но он был довольно громоздким и почти непригодным для ношения. Первоначальная идея стандарта заключалась в том, что в конечном итоге розничные продавцы смогут называть мотоциклетную экипировку «защитной» только в том случае, если она имеет аккредитацию EN13595. Но этого так и не произошло, потому что получившаяся экипировка была слишком неудобной. Таким образом, стандарт был в значительной степени проигнорирован. Инициатива по принятию нового, более гибкого стандарта исходила от французов. Наши галльские кузены, как мы все знаем, любят новые законы, поэтому они лоббировали Брюссель. Официальной причиной принятия нового стандарта была высокая смертность мотоциклистов на французских дорогах. Но никто в это не поверил. Если бы это действительно было так, то у французского правительства было бы множество других, более простых способов защитить своих мотоциклистов. Например, заставить их носить длинные, «большие» брюки. На самом деле, стандарт EN17092 был больше направлен на защиту европейского бизнеса, чем на защиту европейских мотоциклистов. EN17092 — это классический пример того, что экономисты называют «барьером для входа». Барьер для входа определяется как «операционное препятствие, которое затрудняет компаниям выход на данный рынок и ведение бизнеса на нем». Это менее грубое оружие, чем тарифы, но барьер для входа имеет те же «протекционистские» намерения. Подобные барьеры распространены и используются практически каждой страной или торговым альянсом, хотя следует признать, что ЕС в этом плане немного отстает. В случае со стандартом EN17092, тестирование, необходимое для соответствия стандарту, является сложным и бюрократическим до такой степени, что это отпугивает многие зарубежные компании. Для бизнеса, работающего за пределами ЕС, необходимо продавать большое количество мотоциклетной одежды в Европе, чтобы оправдать все эти сложности. В любом случае, целью стандарта EN17092 была защита европейских производителей мотоциклетной одежды, и можно предположить, что это сработало. В результате многие бренды мотоциклетной одежды, например, из Америки и Японии, больше не продаются в ЕС. Для потребителей это потенциально ограничивает выбор, но, кажется, бесспорно, что EN17092 способствовал защите интересов и благополучия европейских предприятий. Хотя некоторые называют стандарт EN17092 стандартом безопасности, на самом деле это далеко не так. По сути, тест основан на ряде простых испытаний, измеряющих износостойкость внешней ткани одежды, сопротивление разрыву внешней ткани и прочность швов в местах соединения панелей ткани. Мы не будем утверждать, что прочность внешней ткани одежды не важна; в конце концов, никто из нас не хочет получить ушиб кожи, но, по сути, скольжение по дороге — это не такая уж большая проблема; обычно именно оно не причиняет нам вреда; и очень редко это угрожает жизни. Есть старая мотоциклетная поговорка: «Больно не скольжение, а остановка». И это соответствует действительности. Именно при столкновении с чем-либо и резкой остановке мы, скорее всего, получим самые серьезные травмы. Это могут быть переломы или трещины костей. Это могут быть внутренние повреждения. Сильный удар может даже вызвать опасный для жизни шок. Но важно понимать, что при столкновении с автомобилем, бордюром, деревом, стеной или другим твердым объектом износостойкость внешней одежды мотоцикла абсолютно ничего не значит. В таких обстоятельствах нам может помочь только защита, которую мы носим. Роль мотоциклетной защиты заключается именно в поглощении энергии удара, и когда мы во что-то врезаемся, то, что мы носим, ​​— это всё, на что мы можем полагаться. Класс защиты нашей куртки или брюк (A-класса или AAA) редко имеет какое-либо значение. Почему бы вам не навестить нас лично? Чтобы узнать, как нас найти и в какое время работать, перейдите по этой ссылке: https://www.motolegends.com/customer-... Чтобы быть в курсе последних новостей и обзоров, подпишитесь на наш канал YouTube, перейдя по этой ссылке: https://www.youtube.com/user/motolege... Чтобы следить за нами в Facebook, перейдите по этой ссылке:   / motolegendsuk