TBM Jadwiga w drodze na LK 622 | Załadunek, nocny konwój i rozładunek kolosa

Jeden z najbardziej spektakularnych procesów logistyczno-dźwigowych w historii polskich inwestycji infrastrukturalnych. Zobacz pełny zapis operacji relokacji tarczy TBM „Jadwiga” – od skomplikowanego podnoszenia jej najcięższych, wielotonowych modułów, przez nocną trasę w trudnym terenie górskim, aż po precyzyjny rozładunek na docelowym placu budowy. TBM Jadwiga to maszyna TBM o średnicy 11 m przeznaczona do drążenia głównej nawy tunelowej. Po zakończeniu etapu prac na kontrakcie LK 104 Jadwiga trafia na nową trasę LK 622, gdzie rozpocznie drążenie jednotorowego, głównego tunelu kolejowego T9 o docelowej długości ponad 3,8 km – najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce. Dane kontraktów Linia kolejowa LK 104 (Chabówka – Nowy Sącz): Kontrakt na odcinek Limanowa – bocznica Klęczany (modernizacja szlaku, budowa obiektów inżynieryjnych, w tym tunelu kolejowego pod pasmem Sałasza). Nowo budowana linia kolejowa LK 622: Kontrakt na odcinek H (Szczyrzyc – Tymbark) w ramach strategicznego projektu „Podłęże – Piekiełko”. Budowa kluczowej trasy kolejowej o wysokich parametrach prędkościowych, skracającej czas przejazdu między Krakowem a Podhalem i Sądecczyzną. Inwestor: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Jak oceniacie precyzję pracy operatorów żurawi i zestawów transportowych? Zostawcie swoją opinię w komentarzach! Zasubskrybuj kanał, aby nie przegapić relacji z montażu tarczy Jadwiga w komorze startowej! Odwiedź naszą stronę: https://www.gulermak.com.pl (już niebawem!) LinkedIn:   / gulermakpolska   #TBMJadwiga #TransportPonadgabarytowy #Zurawie #Dzwigi #LK622 #LK104 #PodlezePiekielko #Gulermak #WielkieMaszyny #Inżynieria #TuneleKolejowe