Zaczynali od mostów, a Car Bombę wiózł ich ciągnik. Gdzie zniknął KrAZ?

Fabryka, która zaczynała od mostów nad Dnieprem, wiozła potem Car Bombę na niskopodwoziowej platformie — zwykłą ciężarówką bez napędu na wszystkie koła. Jak doszła do 800 000 pojazdów i dlaczego dziś jej nie ma? Od drewnianych kabin i skopiowanego amerykańskiego dwusuwa z Lend-Lease, przez JaAZ-210, legendarnego KrAZ-255B z regulacją ciśnienia w oponach, po Bohdanę na podwoziu z Krzemieńczuka. Kontrakty dla armii Stanów Zjednoczonych, prywatyzacja za mniej niż 70 milionów dolarów i decyzja o przejęciu aktywów w 2022 roku. Obejrzyjcie do końca i napiszcie, którą wersję pamiętacie najlepiej. 00:00 Fabryka od zera 03:32 Amerykańskie korzenie 11:00 Pierwsze Krazy 14:45 Legenda 255B 22:23 Złoty wiek 29:56 Upadek i odrodzenie 39:01 Zdrady i bankructwo 46:17 Wojna i legenda Źródła: Wikipedia, krąż, JaAZ-210, KrAZ-255B, KrAZ-6322 oraz publiczne źródła o sowieckim przemyśle motoryzacyjnym i Lend-Lease.