Der größte Fehler der DDR? Warum der Trabant 30 Jahre gleich blieb

Der Trabant sah fast 30 Jahre lang beinahe gleich aus. Aber nicht, weil die DDR es nicht besser konnte. Schon 1968 standen in Zwickau neun Prototypen eines modernen Nachfolgers, mit Heckklappe und Viertaktmotor, sechs Jahre vor dem VW Golf. Dann stoppte Günter Mittag das Projekt. Chefkonstrukteur Werner Lang widersprach und wurde strafversetzt. In dieser Akte rekonstruieren wir die Geschichte des Super-Trabi P603, des RGW-Autos mit Škoda und des Politbüro-Beschlusses vom 6. November 1979. Kapitel: 00:00 Intro: Warum blieb der Trabant 30 Jahre gleich? 01:30 Ein Auto aus Baumwolle: Duroplast 03:49 Werner Lang: Der Vater des Trabant 05:13 Zehn Jahre Wartezeit 07:35 Der Super-Trabi P603 09:13 Der Befehl aus Berlin: Günter Mittag 10:39 Der zweite Versuch mit Škoda 12:49 Der 6. November 1979 14:03 Herbst 1989: Der Trabi und die Mauer 15:28 Das Ende in Zwickau 17:41 Sabotiert oder einfach arm? Was meinen Sie: Wurde der Trabant sabotiert? Und wie lange haben Sie auf Ihren Trabi gewartet? Schreiben Sie es in die Kommentare. Quellen: Wikipedia: Trabant (Pkw), Trabant 601, RGW-Auto, Werner Lang, Günter Mittag Nordkurier: DDR-Ikone, darum wurde der moderne Super-Trabi nie gebaut Auto Bild: VW Golf 1, der DDR-Golf (Import 1978) Driven to Write: Book of the Dead, Trabant (2024) Hinweis: Zu einzelnen Details, etwa den geplanten Motoren der Prototypen, gibt es in den Quellen unterschiedliche Angaben. Die Bilder in diesem Video wurden zur Illustration digital erstellt. Keine Akte verpassen? Abonnieren:    / @akteblech   #Trabant #DDR #Trabi