Почему американские железные дороги УБИЛИ хвостовой вагон

Вагон-кабина была чем-то большим, чем просто маленький красный вагон в конце товарного поезда. Она служила наблюдательным пунктом, офисом и местом, где железнодорожные бригады могли поесть и поспать. Так почему же американские железные дороги перестали использовать её на большинстве товарных поездов — и куда делись её рабочие места? Загляните в рабочую жизнь вагона-кабины: тормозники на крышах, регулировщики, охраняющие остановившиеся поезда, кондукторы, следящие за грузом, и бригады, готовящие еду у плиты. Затем проследите за изменениями, которые привели к исчезновению этого знакомого вагона, от пневматических тормозов и придорожных детекторов до мигающего устройства, обозначающего конец поезда. Один небольшой электронный блок не заменил все рабочие места. И в некоторых железнодорожных перевозках человек по-прежнему необходим в конце поезда. РАЗДЕЛЫ 00:00 Почему поезду нужны были люди на обоих концах 00:23 Тормозники, регулировщики и опасность позади поезда 01:30 Наблюдатель: купола и жаркие камеры 02:22 Штаб-квартира кондуктора 03:50 До появления знакомого маленького красного вагона 04:32 Жизнь внутри: печи, койки и долгие смены 06:58 Рабочие места начали перемещаться 08:02 Мигающее устройство в конце 08:56 Что сохранилось — и почему 09:16 Когда железным дорогам все еще нужен кто-то в конце Помните, как вы наблюдали за последним вагоном на железнодорожном переезде? Поделитесь своими воспоминаниями ниже. «Повседневная Америка» исследует малоизвестные истории машин, услуг и рутинных действий, которые сформировали американскую жизнь. Подпишитесь, чтобы получать больше документальных фильмов об американской истории. #ИсторияЖелезныхДорог #ВагонВерхнийВагон #АмериканскаяИстория