ПАЗ 672 - История народного автобуса,легенда сельских дорог или тот самый ПАЗик!

В середине 1950-х годов Советскому Союзу требовался новый массовый автобус для: сельских маршрутов;небольших городов;служебных перевозок;работы на плохих дорогах. Существовавший ПАЗ-652 уже считался недостаточно мощным и современным. Главной проблемой был слабый двигатель от грузовика ГАЗ-51 и ограниченный ресурс конструкции. Поэтому в 1957 году на Павловском автобусном заводе началась разработка новой модели — будущего ПАЗ-672. Инженеры решили сохранить удачную компоновку ПАЗ-652, но полностью обновить техническую часть. Главные новшества проекта: V-образный 8-цилиндровый двигатель; агрегаты нового грузовика ГАЗ-53; гидроусилитель руля; усиленная подвеска; более эффективные тормоза. В конце 1958 года был готов технический проект. А уже в ноябре 1959 года появился первый опытный образец. Внешне он ещё очень напоминал ПАЗ-652, но внутри уже был значительно современнее. Технические характеристики автобуса - ПАЗ-672 Годы выпуска - 1968-1989 Габариты - длина 7150 мм, ширина 2440 мм, высота 2952 мм Колесная база - 3600 мм Снаряженная масса - 4535 кг Полная масса - 7825 кг Пассажировместимость - 37-45 пассажиров,по практике перевозилось до 100 человек,23 сидячих места Двигатель - ЗМЗ-672, карбюраторный, V8, 4,25л Мощность двигателя - 115 л.с Коробка передач - Механическая 4-ступенчатая Максимальная скорость - 80 км/ч Расход топлива - 20,5 л / 100 км Количество экземпляров - 288688 шт Также автобус ПАЗ-672 встречалься в эпизодах фильмов таких как. Калина Красная, Инспектор ГАИ, Не ходите девки замуж, Попутчик, Мумия из чемодана Первый прототип выявил множество проблем: перегрев двигателя, слабую жёсткость кузова; недостаточную надёжность трансмиссии; неудобство обслуживания. Поэтому проект серьёзно перерабатывали. В 1960 году появился новый вариант автобуса с: изменённой рамой; двухконтурной тормозной системой; улучшенной компоновкой; новым основанием кузова. В 1961 и 1963 годах были изготовлены ещё несколько опытных машин. Они проходили длительные ведомственные испытания на разных дорогах СССР — от асфальта до грунтовок. Важной задачей было создание автобуса, способного работать: в северных районах; в горах; на разбитых сельских дорогах;при сильных морозах. Именно поэтому конструкция получилась очень прочной и «грузовой» по характеру. Позднее пассажиры даже шутили, что ПАЗ-672 «прыгает как козлик» из-за жёсткой подвески. В 1964 году инженеры провели практически второе рождение модели: полностью переработали каркас кузова; уменьшили массу; увеличили окна; улучшили вентиляцию; повысили прочность. Автобус стал выглядеть современнее и легче. Планировалось быстро начать массовое производство, однако завод оказался не готов технологически. Подготовка конвейера затянулась почти на три года. В конце 1980-х годов конструкция уже устарела: шумный бензиновый двигатель; высокий расход топлива; слабый комфорт; устаревший кузов. 30 ноября 1989 года производство ПАЗ-672М было прекращено. На смену пришёл более современный: ПАЗ-3205 Но даже после снятия с производства тысячи ПАЗ-672 ещё десятилетиями работали по всему бывшему СССР. Во многих деревнях они оставались основным транспортом вплоть до 2000-х годов. ПАЗ-672 стал не просто автобусом, а частью советской повседневности. Для миллионов людей он ассоциировался: с поездками в школу; дорога в деревню; районными маршрутами; советским детством. Благодаря простоте и живучести этот автобус превратился в настоящую легенду советского автопрома. Многие восстановленные экземпляры сегодня находятся в музеях и частных коллекциях. ПАЗ-675 — один из самых узнаваемых автобусов советской эпохи, ставший настоящим символом городских и сельских маршрутов СССР. Его характерный звук двигателя, узнаваемый внешний вид и особая атмосфера до сих пор вызывают чувство ностальгии у миллионов людей. В этом видео вы увидите легендарный ПАЗ-675 в движении, услышите его работу и сможете окунуться в атмосферу советского транспорта прошлых лет. Этот автобус навсегда остался частью истории и памяти целой эпохи. Если вам интересны ретро-автобусы, техника СССР и история транспорта — обязательно поддержите ролик 👍 и напишите в комментариях свои воспоминания о ПАЗ-675. 📌 Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые видео о советской технике и транспорте. #ПАЗ675 #ПАЗик #АвтобусыСССР #СоветскийАвтобус #РетроТехника #ТранспортСССР