Bultaco contra Montesa contra Ossa: la guerra civil española de los dos tiempos

🏍️🇪🇸 Durante veinticinco años, tres fábricas separadas por menos de veinticinco kilómetros se pelearon por el mismo mercado, los mismos proveedores y los mismos mecánicos. Montesa en Esplugues de Llobregat, Bultaco camino de Sant Adrià de Besòs y Ossa en Barcelona. Todo empezó en 1944, cuando Pere Permanyer y Francesc Xavier "Paco" Bultó fundaron Montesa y vendieron 22 motocicletas en su primer año. En 1958 los socios rompieron por la competición: Permanyer quería salir de las carreras, Bultó pensaba que "las ventas siguen a la bandera a cuadros". Bultó se marchó con su 30% y el 17 de mayo fundó Cemoto, con 19 socios y una masía en Cunit. Un año después, la Tralla 101 colocaba siete motos entre las diez primeras en Montjuïc. ⚙️ Y después llegó el barro. 🏔️ Con Sammy Miller, Bultaco creó la Sherpa T, la primera moto no británica que ganó los Seis Días de Escocia (1965). En 1966 vendió 20.042 unidades en todo el mundo. Montesa contraatacó con la Cota 247 junto a Pere Pi; Ossa —una marca nacida fabricando proyectores de cine, de ahí su trébol— respondió con Eduardo Giró, la Monocasco 250 de Santiago Herrero y la MAR de Mick Andrews. Bultaco encadenó los cinco primeros Mundiales de Trial (1975-1979) y Montesa ganó el de 1980 con Ulf Karlsson. En velocidad, Ángel Nieto y Ricardo Tormo sumaron cuatro coronas de 50cc. 🏆 En 1977 Bultaco era el primer fabricante del sector en España y el segundo de Europa: 22.000 unidades al año y un 44,55% de exportación. Seis años después había desaparecido. 📉 Huelgas desde 1976, dependencia del mercado estadounidense, fábricas pequeñas, la crisis del petróleo y unas japonesas que competían en volumen mientras las españolas competían en gloria. Ossa cerró en 1978 y siguió como cooperativa con unos 300 trabajadores hasta agotarse; Bultaco cerró en las Navidades de 1979, lo intentó como cooperativa en 1982 y bajó la persiana en 1983. Y en 1986 Honda tomó el 85% de Montesa e invirtió cinco millones de dólares en la fábrica. 🤝 ▶️ Esta es la historia de cómo tres marcas catalanas conquistaron el mundo peleándose entre ellas… y de por qué solo sobrevivió la que aceptó rendirse. 💬 ¿Habrían aguantado las tres si en lugar de destrozarse se hubieran unido en los años 70? Bultaco, Montesa, Ossa, motos españolas, historia de Bultaco, Paco Bultó, Pere Permanyer, Eduardo Giró, Sammy Miller, Bultaco Sherpa T, Montesa Cota 247, Ossa MAR, Mick Andrews, Santiago Herrero, Ángel Nieto, Ricardo Tormo, Mundial de Trial, motos de dos tiempos, motos clásicas españolas, Sant Adrià de Besòs, Esplugues de Llobregat, Barcelona, industria de la motocicleta, Tralla 101, Montesa Honda, cierre de Bultaco, marcas desaparecidas, historia del motor, documental de motos, España años 70