Международный кодекс по перевозке зерна простыми словами | Остойчивость и укладка зерна (подготов...

Международный зерновой кодекс определяет, может ли судно безопасно перевозить зерно навалом, и это одна из самых популярных тем на экзамене для второго помощника капитана. В этом видео всё ясно объясняется: почему зерно опасно, каковы критерии остойчивости и как груз должен быть погружен и закреплен. В этом видео: Почему зерно представляет особый риск: оно смещается и создает кренящий момент в море Область применения и цель Международного зернового кодекса и его связь с главой VI Конвенции SOLAS Документ разрешения и информация о загрузке зерна Критерии устойчивости зерна: – Начальный геометрический угол, скорректированный с учетом свободной поверхности, не менее 0,30 м – Угол крена из-за смещения зерна не более 12° (или угол погружения кромки палубы, если он меньше) – Остаточная площадь под кривыми не менее 0,075 м·рад Предполагаемые кренящие моменты зерна и объемный кренящий момент Заполненные и частично заполненные отсеки и способы обработки каждого из них Обрезка, питатели и крепление поверхности зерна (например, обвязка и крепление, а также установка в блюдце) Полезно для второго помощника капитана (F.G.) при погрузке и разгрузке грузов. Подписывайтесь на Saswat Logs, чтобы получать больше материалов для подготовки к экзамену на должность второго помощника капитана, тема за темой. #МеждународныйГранатныйКодекс #ГранатныйКодекс #СтабильностьГранатныхГрузов #ГранатныеГрузы #ВторойПомощникКапитана #ЭкзаменMMDE #ТорговыйФлот #МорскоеОбразование #SaswatLogs