ДИСПЕТЧЕР УЗЛА СВОДИЛ ДВА ЭШЕЛОНА НА ОДНОЙ КОЛЕЕ ПО СИГНАЛУ АБВЕРА — дело СМЕРШ 1943

Крупный железнодорожный узел. Осень сорок третьего. Диспетчерская, доска с перегонами, телефоны, жезлы. Отсюда одной рукой разводят десятки составов, чтобы ни один не встретился с другим на однопутке. И на перегонах всё чаще — лобовые крушения. Два эшелона на одной колее. Навстречу. На полном ходу. Железо в железо. Гибнут составы, гибнут люди. А ведь этого не может быть — на то и диспетчер, чтобы развести. Списывают на ошибку, на спешку, на войну. А капитан СМЕРШа Зимин, 40 лет, кладёт рядом даты крушений и графики смен. «Ошибки» случаются не у всех. Они случаются в смену одного и того же диспетчера. Всегда. И всегда под удар попадает хотя бы один воинский эшелон. Кто сводит составы лоб в лоб, прикрывая диверсию оплошностью? Кто в отделе движения подсказывает ему, какой эшелон — важный? И как доказать умысел там, где всё выглядит как роковая случайность? Контрольный состав с предупреждённой бригадой. Смена «того самого» диспетчера под наблюдением. И ложное «путь свободен», пущенное на занятый перегон. Потому что диспетчеру верят как закону дороги. А он сводил эшелоны лоб в лоб. История является художественной реконструкцией, основанной на реальных методах работы СМЕРШ.