Как я проектировал 3D-печатные модификации для моей винтажной Toyota KE25

______________________________________________________________________ www.fatlipcollective.com.au Соцсети: @Fat Lip Collective Музыка: Marcus: @frshngtz _____________________________________________________________________ Однозначно, самый частый вопрос, который меня спрашивают, — это дизайн и 3D-печать. Я долгое время избегал снимать подобные видео по ряду причин, о которых подробно расскажу в видео. Но, как вы просили, так и получили. Я гораздо подробнее рассказал о процессе проектирования и о своих мыслях, почему я решил действовать именно так, как я это сделал, как при проектировании, так и при изготовлении напечатанной на 3D-принтере приборной панели OEM+ для Corolla KE25. Это также своего рода мастер-класс по 3D-печати, но в следующем видео я расскажу подробнее о материалах и настройках. Ещё один вопрос, который люди задают, — это почему модифицированное купе Toyota Corolla, например… Зачем тратить столько усилий на двигатель, который, по сути, является двигателем для вилочного погрузчика? Ответ, который я также предлагаю в разных вариациях, таков: Не каждая машина должна быть мощностью 1000 л.с. И не у всех есть 100 000 долларов на свою машину. И не всем нужно видеть миллионный свап 1JZ — не бойтесь делать что-то просто потому, что вы хотите попробовать. Когда я работал в сфере инженерных доработок автомобилей, я регулярно видел людей, которые собирали дорожные машины мощностью более 500 л.с. с крутыми распредвалами и гоночными настройками, но которые были разочарованы управляемостью, потому что хотели просто «хороший воскресный круизер». Не любите, когда социальные сети и случайные люди (вроде меня) говорят вам, что делать с вашей машиной — просто убедитесь, что вы строите то, что действительно хотите. Будь то винтажная Corolla, сборка Corolla 10-го поколения, «бабушкина Camry», ваш безумный уличный дрифт-кар или другие ваши автомобильные проекты. В общем. «Ненужный турбокит Toyota Corolla»™ идёт полным ходом, и доработка двигателя всё ещё впереди. Нам предстоит ремонт ржавчины, очистка от карбоновых отложений и другие, я бы сказал, «необходимые элементы модернизации автомобиля». Подвеска этой Toyota Corolla уже немного модернизирована, но нужно ещё кое-что сделать, как и тормоза, прежде чем мы окончательно потеряем голову от всей этой 1,5-литровой мощности. Нам понадобится нечто противоположное тому, что по сути является лифт-китом для передней части Corolla, но это будет означать замену стоек подвески. Кто-то упоминал о реставрируемой машине (sic) – синяя Corolla KE25 на заднем плане будет чем-то вроде реставрации, но, пожалуй, это можно назвать «переосмыслением»... Я всегда сомневался в необходимости индивидуализированной окраски автомобилей, но давно хотел попробовать кое-что. Эти подробные видео заставили меня задуматься обо всех ненужных вещах, которые я мог бы сделать, например, о системах антизадержки… но, возможно, это проект для одной из моих других машин. Я давно думал о создании более крупных деталей, например, о создании формы для напечатанного на 3D-принтере переднего бампера. Не забудьте заглянуть на сайт, где есть схемы подключения 4-контактных реле. Как я уже говорил, я буду обновлять их по мере продвижения проекта. Надеюсь, это видео было вам полезно, и вы узнали немного больше о проектировании в САПР и основах 3D-печати, и сможете применить их при реставрации/ресто-модификации/сборке гоночного автомобиля своими руками/воскресного круизера. Ещё раз спасибо за просмотр. Спасибо ✌