【加速がえげつない！】都営10-300形10-450編成区間急行橋本行つつじヶ丘〜調布側面展望

柴崎付近はもの凄い勢いで通過するけど、地下区間に入った途端超ノロノロ運転を始める区間急行。その分、思う存分に幽霊インバータを楽しめたので良いんだけどね。 消えかけの幽霊インバータ。残すは都営10-300形1・2次車のみ！！ 元は本家JR東日本のE231系が始まり。1998年に209系900番台、後のE231系900番台1本が初採用をしたのち、量産車両として東海道線などの近郊形以外のE231系全車に波及。これが「通勤・近郊電車の標準仕様ガイドライン」となって、様々な私鉄にも採用されることとなったわけだが、地下鉄では2005年の都営10-300形が初めて採用したことになる。走行機器は当時のJR東日本では革命的なIGBT-VVVFインバータであった。都営地下鉄としては、既に大江戸線の12-000形、三田線の6300形2次車で採用が始まっていたので、特筆すべきではなかったと思うが、それでも新宿線単体では初のIGBTだったので、とても革命的だったと思う。また、この特徴的な走行機器もまた、オタクを騒がせたのではないだろうか。 当時他の私鉄では、こちらもE231系がベースの相鉄10000系の採用事例があったが、リニューアルの進捗により、幽霊インバータは最近消滅したところである。本家JR東日本でも、2025年度初旬に、E231系800番台を最後に消滅しているが、都営の車両は、大江戸線などの例を除いて、廃車までリニューアルはせずにそのまま使い続ける傾向があり（10-300R形のようなごく稀な例もあるが）、恐らく新宿線のこの車両も、置き換えまでこのまま走り続けるのではないかと予想する。そして今新宿線では、同型車同士での共食いみたいな現象が繰り返されており、この前期車の後継も、恐らく10-300形になるのではないかと思われる。今後に注目だ。 検索語句 #京王 #京王線 #京王電鉄 #京王京王線 #都営 #都営地下鉄 #都営新宿線 #駅 #側面展望 #車窓 #走行音 #走行 #VVVF #IGBT #三菱 #三菱電機 #幽霊 #幽霊インバータ #消滅 #虫の息 #IGBTVVVF #爆速 #爆走 #疾走 #高速 #高速走行 #加速 #高加速 #えげつない