DragBoss Garage: Мои доработки масляной системы для Ford 351 Cleveland на 8400 об/мин. Да, я испо...

Это короткое видео, которое я снял, когда собирал двигатель 409C для транспортировки в Beach Performance. Если помните, Боб — мой старый моторист, с которым мы работали вместе. Мы с Бобом знакомы более 20 лет. Он позвонил мне, узнав о поломке маслоприемника, из-за которой вышли из строя коленвал и шатуны двигателя 409 Cleveland. Я снял это видео о модификациях системы смазки двигателя Ford 351, которые я делаю. Вокруг модификаций системы смазки так много споров и разногласий, что я сделал короткое видео о том, что я делаю, и что работает для меня. Вы же делаете то, что работает для вас. Вы можете изучить все теории о системе смазки и сделать выбор для своего применения. Обычно для оборотов ниже 6800 об/мин никаких модификаций не требуется. Само собой разумеется, зазоры подшипников соответствуют рекомендациям. Список того, что я делаю для модификаций системы смазки двигателя 351 Cleveland: Зачистка всех каналов и площадки/каналов крепления масляного фильтра. Масляный насос Melling High Volume Масляный поддон на 9 кварт Открыты все сливные отверстия для масла на верхней поверхности блока цилиндров, 4 шт. Масляные ограничители Jack Roush в коренных подшипниках Масляные ограничители Tim Meyer в подшипниках распредвала Масляная магистраль от передней части к задней. После 26 замеров на динамометрическом стенде масло было отправлено в SpeedDiagnostix для анализа. Он не выявил существенного износа металлов или загрязнения. Работают ли мои модификации системы смазки? Если бы они не работали, масло не выдержало бы замеров на динамометрическом стенде и гонок. Я бы заподозрил, что оно вышло бы из строя еще до того, как сломался маслоприемник. DragBoss Garage: Где вы всегда видите и узнаете что-то новое.